Conductor de Uber se niega a recoger a mujer en trabajo de parto y le cobra $ 13

El bebé llegó temprano, pero la primera vez que los padres estaban listos. Llamaron al entrenador de partos, tomaron la bolsa de viaje y salieron por la puerta de su apartamento de Nueva York para dar un paseo de cinco kilómetros hasta la sala de partos. Llegó el Uber, pero luego vino el problema.

En lugar de llevar a David Lee y su esposa al hospital, el conductor del Uber se resistió porque la futura madre vomitó en la acera. Les informó que perdería $ 1,000 por día si la esposa de Lee se enfermaba en el auto y, lo que es más, les dijo que ningún otro conductor aceptaría a una mujer en trabajo de parto como pasajera.

El entrenador de partos le explicó al conductor que la esposa de Lee no volvería a enfermarse, y la pareja le suplicó al conductor, asegurándole que pagarían la limpieza de su automóvil. Por favor, llévanos al hospital, dijeron. Pero el conductor no cedió.

En cambio, se alejó, no sin antes cobrarles $ 13 por el tiempo perdido. Lee y su esposa en trabajo de parto, junto con el entrenador de partos, se quedaron parados en una acera de Manhattan.

La situación de la pareja puede ser una advertencia para otros futuros padres que planean usar Uber u otro servicio de automóvil para llegar al hospital. Pero también plantea cuestiones importantes sobre cómo deberían aplicarse las leyes contra la discriminación a una generación de empresas que prefieren presentarse como plataformas tecnológicas en lugar de servicios de transporte.

Afortunadamente, en el caso de Lee y su esposa, el día terminó felizmente: llamaron a otro automóvil de Uber, que los llevó sin incidentes al hospital donde nació un bebé sano unas horas después.

La terrible experiencia con el primer conductor de Uber en esa enérgica mañana de noviembre es solo un recuerdo que retrocede para los nuevos padres. Pero Lee, un abogado de 37 años, y su esposa (que no quiso ser identificada) siguen molestos con la compañía de transporte.

"No culpo a Uber por la mala conducta de un conductor acciones, ya que las manzanas podridas pueden aparecer en cualquier organización, pero sí creo que cuando una empresa tiene una cultura de intimidar a su manera más allá de las leyes y regulaciones, como parece hacer Uber, comienzan a pensar que pueden actuar con impunidad en cualquier cosa ”. dijo Lee.
En respuesta a sus quejas, Uber finalmente reembolsó los $ 13. Pero Lee está frustrado de que la compañía no reconozca ninguna irregularidad por parte de Uber o del conductor.

También siente que la compañía bloqueó su intento de identificar al conductor. Si bien el registro de viaje en la aplicación de Uber muestra el nombre de pila de un conductor, Lee dice que cuando le pidió a la compañía más información para presentar una queja ante el regulador de taxis de Nueva York, un representante se negó, citando una política de privacidad del conductor. Cuando Lee refutó que la licencia de conducir es un asunto de dominio público, la empresa dejó de responder a sus correos electrónicos. (Más tarde se enteró de que los detalles del conductor se pueden encontrar en el recibo por correo electrónico enviado a los usuarios después de un viaje).

En respuesta a las preguntas de Fortune, un portavoz de Uber dijo inicialmente que la compañía no habla de incidentes de conductores individuales y citó una política de privacidad. La empresa también proporcionó la siguiente declaración:

“Negar el servicio a un pasajero en trabajo de parto es inaceptable: va en contra de nuestro código de conducta y del estándar de servicio en el que confían nuestros pasajeros. Extendemos nuestras más sinceras disculpas a ambos pasajeros y hemos tomado medidas para responder a esta queja. Nos alegra que el siguiente piloto del piloto fuera profesional y cortés ".

Lo que les sucedió a Lee y su esposa puede atribuirse, en su mayor parte, a la mala suerte. Después de todo, la mayoría de los conductores de automóviles de la ciudad de Nueva York, Uber o de otro tipo, se habrían apresurado a ayudar a una mujer en trabajo de parto. De hecho, los nacimientos basados ​​en taxis no son desconocidos en la Gran Manzana.

Pero la experiencia de Lee también plantea preguntas familiares sobre si Uber debería hacer más para educar a sus conductores sobre sus responsabilidades legales. Esas responsabilidades no solo se relacionan con la conducción segura, sino también con los derechos civiles.

Según Emily Martin, consejera general del National Women's Law Center en Washington, DC, las leyes de la ciudad y el estado en New York prohíbe a los conductores rechazar a las mujeres en trabajo de parto.

"Los conductores de Uber están sujetos a las mismas leyes de alojamiento público que prohíben que los taxistas y los servicios de automóviles de la ciudad de Nueva York discriminen por motivos de embarazo al decidir a quién elegirán y esas leyes son algo bueno, ya que ayudan a garantizar que no muchos bebés terminen naciendo en las aceras de la ciudad de Nueva York ".

El tema de cómo se aplican las leyes de alojamiento público a Uber también surgió el año pasado después de que los pasajeros discapacitados demandaron a la empresa y a su competidor, Lyft, por negar servicios a pasajeros con sillas de ruedas y perros de servicio. Mientras tanto, el ícono feminista Gloria Steinhem incluyó recientemente un mejor trato a los discapacitados por parte de Uber como uno de sus diez deseos navideños.

Parece que Uber se está tomando en serio algunas de las críticas. En respuesta a una pregunta sobre si educa a sus conductores sobre problemas de alojamiento público, la compañía señaló su política de no discriminación y código de conducta para decir que está estableciendo expectativas de que no se tolerará el rechazo del servicio basado en la identidad.

Uber agregó que, cada vez que un pasajero reporta discriminación, la compañía investigará y, en algunos casos, terminará su relación con el conductor.

En cuanto a Lee, él acepta que Uber está sujeto a leyes de alojamiento público, pero también cuestionó si la compañía está comprometida a garantizar que sus conductores las cumplan. También teme que algunos grupos se verán más afectados que otros cuando Uber se quede corto.

"Uber debería haber aclarado sus políticas sobre conductores y mujeres en trabajo de parto, y haber confirmado que el conductor recibió las medidas disciplinarias apropiadas", dijo Sotavento. "Soy lo suficientemente afortunado de conocer mis derechos y tener acceso a recursos, pero lo siento por la persona que no tiene tanta suerte".