Aeropuerto Internacional Bole de Addis Abeba

• IATA: ADD
• ICAO: HAAB

• Ethiopian Airlines
• National Airways Ethiopia

El Aeropuerto Internacional Addis Ababa Bole (IATA: ADD, ICAO: HAAB) es un aeropuerto internacional en Addis Abeba, Etiopía. Se encuentra en el distrito de Bole, a 6 km (3,7 millas) al sureste del centro de la ciudad y 65 km (40 millas) al norte de Debre Zeyit. El aeropuerto se conocía anteriormente como Aeropuerto Internacional Haile Selassie I . Es el centro principal de Ethiopian Airlines, la aerolínea nacional que sirve a destinos en Etiopía y en todo el continente africano, así como servicio sin escalas a Asia, Europa, América del Norte y América del Sur. El aeropuerto también es la base de la Academia de Aviación de Etiopía. En junio de 2018, cerca de 450 vuelos diarios salían y llegaban al aeropuerto.

Contenido

• 1 Historia
  • 1.1 Expansión
• 2 Desarrollos futuros
• 3 Instalaciones
• 4 Aerolíneas y destinos
  • 4.1 Pasajeros
  • 4.2 Carga
• 5 Accidentes e incidentes
• 6 Véase también
• 7 Referencias
• 8 Enlaces externos

• 1.1 Expansión

• 4.1 Pasajero
• 4.2 Carga

Historia

En 1960, Ethiopian Airlines se dio cuenta de que la pista de aterrizaje en Lidetta era demasiado corta para su nuevo avión a reacción, el Boeing 720. Por lo tanto, se construyó un nuevo aeropuerto en Bole.

Por Diciembre de 1962 la nueva pista y la torre de control estaban operativas. En 1997, se anunció un plan de expansión para el aeropuerto. Esta expansión se realizó en tres fases:

• Fase Uno: Adición de una pista paralela y ampliación de la pista antigua.
• Fase Dos: Construcción de una nueva terminal con una gran área de estacionamiento, un centro comercial y restaurantes.
• Fase Tres: Construcción de la torre de control de 38 m (el doble de la altura de la anterior) e instalación de nuevos equipos eléctricos y contra incendios.

La antigua pista ampliada y la nueva pista son capaces de manejar los aviones Boeing 747 y Airbus A340. La nueva pista paralela está conectada por cinco entradas y salidas a la antigua pista, que sirve como calle de rodaje. La terminal alberga un sistema de seguridad y manejo de equipaje de alta tecnología construido en más de 43,000 metros cuadrados de terreno. La terminal también cuenta con bancos y tiendas libres de impuestos. La nueva torre de control se construyó entre la Terminal 1 y la Terminal 2, en sustitución de la antigua torre de control.

En 2003, se inauguró la nueva terminal internacional de pasajeros, convirtiéndola en una de las terminales de pasajeros aeroportuarias más grandes de África. La nueva terminal tiene capacidad para atender a unos 3.000 pasajeros por hora. Este proyecto tuvo un valor total de 1.050 millones de birr ($ 130 millones). En ese momento, el aeropuerto era una de varias construcciones de terminales aeroportuarias que se han estado realizando en Etiopía.

En 2006, se abrió una nueva terminal de carga y un hangar de mantenimiento con cinco meses de retraso. Esto se debió a la ampliación de las especificaciones para mejorar enormemente la capacidad de manipulación y las necesidades de Ethiopian Airlines. La instalación puede acomodar de tres a cuatro aviones a la vez. Este proyecto tuvo un valor total de 340 millones de birr. Al mismo tiempo, el primer Airbus A380 llegó al aeropuerto para realizar pruebas para validar el rendimiento de sus motores Engine Alliance GP7200 en aeropuertos de gran altitud. El aeropuerto es capaz de albergar el A380.

En 2010, Ethiopian Airports Enterprise anunció otro proyecto de expansión por valor de $ 27,9 millones en el aeropuerto. El proyecto incluirá la ampliación de la capacidad de estacionamiento de aviones de 19 a 44 para acomodar aviones más pesados ​​como el Boeing 747 y el Boeing 777. En la primera fase del proyecto, se construirán 15 puestos de estacionamiento y el resto se completará en la siguiente fase. La expansión ayudará a aliviar la congestión del tráfico aéreo debido a un aumento en los viajes internacionales. Esto conduciría al nuevo plan de expansión en 2012.

Expansión

La expansión de la terminal de pasajeros, el espacio de carga, el hangar, la pista y la construcción del hotel están siendo completadas por China. empresas estatales.

Las obras de ampliación se llevan a cabo en dos fases en un terreno de 80 hectáreas. La primera fase del trabajo de expansión había permitido al aeropuerto acomodar 15 aviones adicionales, reduciendo la congestión del tráfico en el aeropuerto. La segunda fase de los trabajos de expansión permitirá que el aeropuerto preste servicio a 10 aviones adicionales. El aeropuerto podrá dar servicio a un total de 44 aviones una vez que se complete la expansión. El aeropuerto también planea expandir la plataforma que supuestamente puede resolver el persistente problema de estacionamiento de aeronaves que enfrenta, particularmente durante las grandes conferencias internacionales.

En 2012, se anunció la ampliación de la nueva terminal de pasajeros. El desembolso de esta expansión se proyectó en 250 millones de dólares. Al mismo tiempo, se completó una nueva rampa y ahora se pueden estacionar 24 aviones. Se está construyendo otra rampa para 14 aviones más. Al mismo tiempo, se completó la primera fase de ampliación de las calles de rodaje y adición de más estacionamiento de aeronaves. Eventualmente, esto conducirá a la expansión de la terminal. Todo esto coincide con el plan de Ethiopian Airlines, "Visión 2025".

Según el director ejecutivo de Ethiopian Airlines, se esperaba que el ala este del aeropuerto recientemente ampliado estuviera operativo a finales de junio de 2018 Todo el proyecto de expansión se completó a fines de 2018, lo que permitió al aeropuerto albergar hasta 22 millones de pasajeros al año. Al 23 de enero de 2020, la extensión aún no se completó por completo. La nueva zona de facturación y la carretera elevada que lleva a ella todavía no están abiertas.

El 27 de enero de 2019, el primer ministro etíope, Abiy Ahmed, inauguró la ampliación de la Terminal 2.

Más novedades

El ex primer ministro Hailemariam Desalegn supuestamente había dado permiso para construir un nuevo aeropuerto internacional en la ciudad de Mojo, 65 kilómetros al sur del actual aeropuerto de la capital. El alto funcionario de Ethiopian Airport Enterprise dijo que los funcionarios de la empresa y el Ministerio de Transporte informaron al Primer Ministro sobre el gran proyecto del aeropuerto planeado. Otros dos sitios también son opciones.

Instalaciones

El aeropuerto tiene dos terminales con un total de 11 puertas, además de más de 30 puestos de estacionamiento de aviones remotos detrás de ambas terminales. La Terminal 1 tiene 4 puertas y la Terminal 2 tiene 7 puertas. La Terminal 1 sirve vuelos nacionales y regionales de Ethiopian Airlines, EgyptAir, Qatar Airways, Sudan Airways y Yemenia. La Terminal 2 da servicio a vuelos internacionales y al resto de aerolíneas que operan en el aeropuerto.

En 2012, Ethiopian Airlines inauguró la primera fase de su sala VIP de clase ejecutiva Cloud Nine en el aeropuerto internacional Bole. Esto proporcionará a los viajeros premium instalaciones y comodidades modernas. La segunda fase de la construcción del salón incluirá un spa, casilleros digitales privados para que los pasajeros guarden sus maletas y un rincón tradicional de café etíope. Una vez terminado, será tres veces el tamaño del salón existente. Cloud Nine cuenta con un rincón tranquilo con camastros y lámparas de lectura individuales, sillones de masaje y un rincón de Internet con conexión Wi-Fi gratuita. El salón es parte del "Plan de crecimiento rápido Vision 2025" de la aerolínea.

En 2017, Ethiopian Airlines Group anunció que firmó un contrato de 350 millones de dólares con China Communications Construction para construir un nuevo centro, una parte del cual será abierto al público a más tardar en junio de 2018.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

1: estos vuelos hacen escala en Dublín para repostar. Sin embargo, Ethiopian Airlines no vende billetes únicamente entre Addis Abeba y Dublín; así como entre Dublín y Chicago – O'Hare, Toronto – Pearson y Washington – Dulles.

Carga

Accidentes e incidentes

• En 18 de abril de 1972 a las 09:40 horas, el Super VC-10 5X-UVA se estrelló durante el despegue; 35 muertos, incluidos 8 de los 11 tripulantes, 13 heridos y 48 ilesos.
• El 18 de marzo de 1980, Douglas C-47B ET-AGM de Ethiopian Airlines se estrelló mientras se aproximaba con un solo motor al Aeropuerto Internacional Bole. El avión estaba en un vuelo de entrenamiento.
• El 10 de marzo de 2019, un Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines que operaba como el vuelo 302 de Ethiopian Airlines con destino a Nairobi se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Bole, matando a 157 personas. personas (149 pasajeros y 8 tripulantes) a bordo. Este accidente, junto con el accidente del vuelo 610 de Lion Air cinco meses antes, llevó a la puesta a tierra mundial del Boeing 737 MAX.