Changchun

Changchun (chino: 长春) es la capital y ciudad más grande de la provincia de Jilin, República Popular de China. Situada en el centro de la llanura de Songliao, Changchun se administra como una ciudad subprovincial, que comprende 7 distritos, 1 condado y 2 ciudades a nivel de condado. Según el censo de 2010 de China, Changchun tenía una población total de 7.674.439 bajo su jurisdicción. El área metropolitana de la ciudad, que comprende 5 distritos y 4 áreas de desarrollo, tenía una población de 3.815.270 en 2010, ya que los distritos de Shuangyang y Jiutai aún no están urbanizados. Es una de las ciudades más grandes del noreste de China, junto con Shenyang, Dalian y Harbin.

El nombre de la ciudad significa "primavera larga" en chino. Entre 1932 y 1945, Changchun pasó a llamarse Hsinking (chino: 新 京; pinyin: Xīnjīng ; literalmente, 'nueva capital') por los japoneses, ya que se convirtió en la capital del estado títere japonés de Manchukuo, ocupando China nororiental moderna. Después de la fundación de la República Popular China en 1949, Changchun se estableció como la capital provincial de Jilin en 1954.

Conocida localmente como la "Ciudad de los Automóviles" de China, Changchun es una importante base industrial con un particular centrarse en el sector de la automoción. Debido a su papel clave en la industria automotriz nacional, a veces se hacía referencia a Changchun como el "Detroit de China". Aparte de este aspecto industrial, Changchun es también una de las cuatro "Ciudades Jardín Nacional" otorgadas por el Ministerio de Construcción de la República Popular China en 2001 debido a su alta tasa de ecologización urbana.

Changchun es también una de las mejores 40 ciudades del mundo según la investigación científica según el índice de la naturaleza según el índice de la naturaleza 2020 Science Cities. La ciudad alberga varias universidades importantes, en particular la Universidad de Jilin y la Universidad Normal del Noreste, miembros de las prestigiosas universidades de China en el Proyecto 211.

Contenidos

• 1 Historia
  • 1.1 Historia temprana
  • 1.2 Era del ferrocarril
  • 1.3 Planificación y desarrollo de la ciudad desde 1906-1931
  • 1.4 Manchukuo y la Segunda Guerra Mundial
    • 1.4.1 Construcción de Hsinking
    • 1.4.2 Agentes de guerra química japonesa
  • 1.5 Asedio de Changchun
  • 1.6 República Popular
• 2 Geografía
  • 2.1 Clima
• 3 Divisiones administrativas
• 4 Demografía
  • 4.1 Grupos étnicos
• 5 Cultura
  • 5.1 Dialecto
  • 5.2 Religión
  • 5.3 Lugares de interés
• 6 Economía
  • 6.1 Zonas de desarrollo
    • 6.1.1 Zona de desarrollo y comercio económico automotriz de Changchun
    • 6.1.2 Zona de desarrollo de alta tecnología de Changchun
    • 6.1.3 Zona de desarrollo económico y tecnológico de Changchun e
• 7 Infraestructura
  • 7.1 Ferrocarriles
  • 7.2 Transporte público
  • 7.3 Red vial
  • 7.4 Aérea
• 8 Militar
• 9 Educación
  • 9.1 Universidades y colegios
  • 9.2 Escuelas intermedias
  • 9.3 Escuelas primarias y secundarias
• 10 Deportes y estadios
• 11 Cine
• 12 personas
• 13 Véase también
• 14 Referencias
  • 14.1 Citas
  • 14.2 Fuentes
• 15 Enlaces externos

• 1.1 Historia temprana
• 1.2 Era ferroviaria
• 1.3 Planificación urbana y desarrollo desde 1906-1931
• 1.4 Manchukuo y la Segunda Guerra Mundial
  • 1.4.1 Construcción de Hsinking
  • 1.4.2 Agentes de guerra química japoneses
• 1.5 Asedio de Changchun
• 1.6 República Popular

• 1.4.1 Construcción de Hsinking
• 1.4.2 Agentes japoneses de guerra química

• 2.1 Clima

• 4.1 Grupos étnicos

• 5.1 Dialecto
• 5.2 R elegibilidad
• 5.3 Lugares de interés

• 6.1 Zonas de desarrollo
  • 6.1.1 Zona de desarrollo y comercio económico automotriz de Changchun
  • 6.1.2 Zona de desarrollo de alta tecnología de Changchun
  • 6.1.3 Zona de desarrollo económico y tecnológico de Changchun

• 6.1. 1 Zona de desarrollo y comercio económico automotriz de Changchun
• 6.1.2 Zona de desarrollo de alta tecnología de Changchun
• 6.1.3 Zona de desarrollo económico y tecnológico de Changchun

• 7.1 Ferrocarriles
• 7.2 Transporte público
• 7.3 Red de carreteras
• 7.4 Aéreo

• 9.1 Universidades y universidades
• 9.2 Escuelas intermedias
• 9.3 Escuelas primarias y secundarias

• 14.1 Citas
• 14.2 Fuentes

Historia

Historia temprana

Changchun se estableció inicialmente por decreto imperial como un pequeño puesto comercial y aldea fronteriza durante el reinado del emperador Jiaqing en la dinastía Qing. Las actividades comerciales consistieron principalmente en pieles y otros productos naturales durante este período. En 1800, el emperador Jiaqing seleccionó una pequeña aldea en la orilla este del río Yitong y la llamó "Changchun Ting".

A fines del siglo XVIII, los campesinos de provincias superpobladas como Shandong y Hebei comenzaron a instalarse en la región. En 1889, el pueblo fue promovido a una ciudad conocida como "Changchun Fu".

Era del ferrocarril

En mayo de 1898, Changchun obtuvo su primera estación de ferrocarril, ubicada en Kuancheng, parte de el ferrocarril de Harbin a Lüshun (el ramal sur del Ferrocarril Oriental de China), construido por el Imperio Ruso.

Después de la pérdida de Rusia de la sección más al sur de este ramal como resultado de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, la estación Kuancheng (Kuanchengtze, en la ortografía contemporánea) se convirtió en la última estación rusa en esta rama. La siguiente estación a poca distancia hacia el sur, la nueva estación "japonesa" de Changchun, se convirtió en la primera estación del ferrocarril South Manchuria, que ahora poseía todas las vías que iban más al sur, a Lüshun, que volvieron a calibrar al estándar. de ancho (después de un corto período de uso del estrecho calibre japonés de 3 pies 6 pulgadas (1067 mm) durante la guerra).

Un acuerdo especial ruso-japonés de 1907 disponía que las vías de ancho rusas continuarían desde el " La estación rusa "Kuancheng" hasta la estación "japonesa" Changchun, y viceversa, las vías del "ancho adaptado por el ferrocarril South Manchuria" (es decir, el ancho estándar) continuarían desde la estación Changchun hasta la estación Kuancheng.

Una epidemia de peste neumónica ocurrió en los alrededores de Manchuria desde 1910 hasta 1911, conocida como la peste de Manchuria. Fue el peor brote registrado de peste neumónica que se propagó a través del ferrocarril Transmanchuriano desde el puerto comercial fronterizo de Manzhouli. Esto resultó ser el comienzo de la gran pandemia de peste neumónica de Manchuria y Mongolia que finalmente se cobró 60.000 víctimas.

Planificación y desarrollo de la ciudad de 1906 a 1931

El Tratado de Portsmouth formalmente terminó la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05 y vio la transferencia y asignación a Japón en 1906 del ferrocarril entre Changchun y Port Arthur, y todas sus ramas.

Habiendo comprendido la importancia estratégica de la ubicación de Changchun con respeto a Japón, China y Rusia, el gobierno japonés envió a un grupo de planificadores e ingenieros a Changchun para determinar el mejor sitio para una nueva estación de tren.

Sin el consentimiento del gobierno chino, Japón compró o confiscó a agricultores locales la tierra en la que se construiría la estación de tren de Changchun como centro de las áreas afiliadas al ferrocarril de Manchuria del Sur (SMRAA). Para convertir Changchun en el centro de extracción de los recursos agrícolas y minerales de Manchuria, Japón desarrolló un plan para Changchun e invirtió fuertemente en la construcción de la ciudad.

A principios de 1907, como preludio Antes de la invasión y ocupación de China y en preparación para ella, Japón inició el programa de planificación del SMRAA, que incorporó características coloniales distintivas. La ideología rectora del diseño general fue construir una ciudad colonial de alto nivel con instalaciones sofisticadas, múltiples funciones y una gran escala.

En consecuencia, se asignaron casi 7 millones de yenes en promedio por año. base para la planificación urbana y la construcción durante el período 1907 a 1931.

El plan integral era:

• asegurar la comodidad requerida por los empleados japoneses en los ferrocarriles de Manchuria
• asegurarse de que Changchun sería una base para el control japonés de toda Manchuria
• proporcionar un contrapeso efectivo a Rusia en esa parte de China.

El papel de la ciudad como un eje ferroviario se subrayó en su planificación y construcción, cuyos principales conceptos de diseño se leían de la siguiente manera: en términos de patrones de cuadrícula convencionales, dos bulevares geoplagiotrópicos fueron recién tallados hacia el este y el oeste desde la gran plaza de la nueva estación de ferrocarril. Los dos ayudaron a formar dos intersecciones con los prototipos cuadriculados, que condujeron a dos círculos de sur y oeste. Los dos centros subcívicos sirvieron como ejes sobre los que se abrieron ocho vías radiales que tomaron la forma de una estructura sectorial.

En ese momento, los círculos radiales y el concepto de diseño de vías urbanas estaban bastante avanzados y científico. Activó en gran medida los paisajes urbanos serios e identificó claramente el patrón de cuadrícula tradicional.

Con la nueva estación de tren de Changchun como su centro, el plan urbano dividió el SMRAA en varias áreas específicas: barrios residenciales 15%, comercio 33%, depósito de granos 19%, fábricas 12%, entretenimiento público 9% y órganos administrativos (incluida una guarnición japonesa) 12%. Cada bloque proporcionaba a la estación de tren servicios de apoyo y sistemáticos que dependían de sus propias funciones.

Mientras tanto, se estableció un sistema integral de policía judicial y militar que era totalmente independiente de China. Eso explica la naturaleza generalizada de las instalaciones militares dentro del área de construcción urbana de 3.967 km2 (1.532 millas cuadradas), como la guarnición ferroviaria, la gendarmería y el departamento de policía, con sus 18 estaciones de policía locales.

Percibiendo a Changchun como una tabula rasa sobre la cual construir nuevas y amplias concepciones del entorno construido, los japoneses utilizaron la ciudad como un laboratorio práctico para crear dos entornos urbanos distintos e idealizados, cada uno apropiado para una época en particular. . De 1906 a 1931, Changchun sirvió como una ciudad ferroviaria clave a través de la cual los japoneses orquestaron un imperio informal. Entre 1932 y 1945, la ciudad se convirtió en el hogar de una nueva y grandiosa capital asiática. Sin embargo, mientras que las fachadas de la ciudad y más tarde la capital contrastaban notablemente, junto con las actitudes del estado que defendían, los estilos cambiantes de planificación y arquitectura intentaron constantemente representar el dominio japonés como progresista, benéfico y moderno.

El desarrollo de Changchun, además de ser impulsado por el sistema ferroviario, sugirió un período importante de la cultura arquitectónica moderna del noreste, reflejando los esfuerzos de diseño urbano japonés y revelando la ambición de ese condado de invadir y ocupar China. La arquitectura y la cultura japonesas se habían aplicado ampliamente a Manchukuo para resaltar el estatus especial del títere japonés. La planificación urbana se deriva claramente de una cultura, ya sea agresiva o creativa. El proceso de planificación y construcción de Changchun sirve como un buen ejemplo.

Changchun se expandió rápidamente como la unión entre el Ferrocarril del Sur de Manchuria de propiedad japonesa y el Ferrocarril del Este de China de propiedad rusa, siendo la ruptura del punto de vía entre el Calibres rusos y estándar en la década de 1930,

Manchukuo y la Segunda Guerra Mundial

El 10 de marzo de 1932, la capital de Manchukuo, un estado títere controlado por Japón en Manchuria, se estableció en Changchun. La ciudad pasó a llamarse Hsinking (chino: 新 京; pinyin: Xīnjīng ; Wade – Giles: Hsin-ching ; japonés: Shinkyō ; literalmente "New Capital") el 13 de marzo. El Emperador Puyi residía en el Palacio Imperial (chino: 帝 宮; pinyin: Dì gōng ) que ahora es el Museo del Palacio Imperial del Estado Manchú. Durante el período Manchukuo, la región experimentó una dura represión, una guerra brutal contra la población civil, servicio militar obligatorio y trabajo forzado y otras brutalidades gubernamentales patrocinadas por los japoneses; al mismo tiempo se produjo una rápida industrialización y militarización. Hsinking era una ciudad bien planificada con amplias avenidas y obras públicas modernas. La ciudad experimentó una rápida expansión tanto en su economía como en su infraestructura. Muchos de los edificios construidos durante la era colonial japonesa todavía se mantienen en pie, incluidos los de las ocho oficinas principales de Manchukuo (en chino: 八大 部; pinyin: Bādà bù ), así como el cuartel general del ejército japonés de Kwantung. .

Hsinking fue el único municipio controlado directamente (特别 市) en Manchukuo después de que Harbin se incorporó a la jurisdicción de la provincia de Binjiang. En marzo de 1932, la División de Inspección del Ferrocarril del Sur de Manchuria comenzó a redactar el Plan Metropolitano de Great Hsinking (chino simplificado: 大新 京 都市 计画; chino tradicional: 大新 京 都市 計畫; pinyin: Dà xīn jīngdū shì jìhuà ). La Oficina de construcción de capital (国都 建设 局; 國都 建設 局; Guódū jiànshè jú ), que estaba directamente bajo el control del Consejo de Estado de Manchukuo, se estableció para asumir la responsabilidad total de la formulación y aplicación de El plan. Kuniaki Koiso, Jefe de Estado Mayor del Ejército de Kwantung, y Yasuji Okamura, Vicejefe de Estado Mayor, finalizaron el plan de un área de construcción de 200 km2 (77 millas cuadradas). El Plan Metropolitano de Great Hsinking fue influenciado por el plan de renovación de París en el siglo XIX, el movimiento de la ciudad jardín y las teorías de la planificación y el diseño de las ciudades estadounidenses en la década de 1920. El plan de desarrollo de la ciudad incluyó una extensa plantación de árboles. En 1934, Hsinking era conocida como la capital forestal con la construcción del parque Jingyuetan, que ahora es la plantación más grande de China y un área recreativa calificada por la AAAA.

De acuerdo con el Plan Metropolitano de Great Hsinking, el área de terrenos compartidos públicamente (incluido el Palacio Imperial, oficinas gubernamentales, carreteras, parques y campos deportivos) en Hsinking era de 47 km2 (18 millas cuadradas), mientras que el área de Se planificó que los desarrollos residenciales, comerciales e industriales fueran de 53 km2 (20 millas cuadradas). Sin embargo, la población de Hsinking superó la predicción de 500.000 en 1940. En 1941, Capital Construction Bureau modificó el plan original, que amplió el área urbana a 160 km2 (62 millas cuadradas). El nuevo plan también se centró en la construcción de pueblos satélites alrededor de la ciudad con una planificación de 200 m2 (2200 pies cuadrados) de tierra per cápita. Debido a los efectos de la guerra, el Plan Metropolitano de Gran Pensamiento quedó inconcluso. En 1944, el área urbana construida de Hsinking alcanzó los 80 km2 (31 millas cuadradas), mientras que el área utilizada para la ecologización alcanzó los 70,7 km2 (27,3 millas cuadradas). Como la orientación de la ciudad de Hsinking era el centro administrativo y el centro de mando militar, la tierra para uso militar excedió la cifra originalmente planeada del 9 por ciento, mientras que durante este período solo se había desarrollado la fabricación ligera, incluida la industria del embalaje, la industria del cigarrillo y la fabricación de papel. La fuerza japonesa también controlaba el sistema policial de Hsinking, en lugar del gobierno de Manchukuo. Los principales oficiales de la policía de Hsinking eran todos de etnia japonesa.

La población de Hsinking también experimentó un rápido crecimiento después de establecerse como la capital de Manchukuo. Según el censo de 1934 realizado por la agencia policial, el término municipal de la ciudad contaba con 141.712 habitantes. En 1944, la población de la ciudad había aumentado a 863.607, con 153.614 colonos japoneses. Esta cantidad de población convirtió a Hsinking en la tercera ciudad metropolitana más grande de Manchukuo después de Mukden y Harbin, ya que el área metropolitana se centró principalmente en la función militar y política.

• Oficina del gobierno municipal especial de Hsinking

• Avenida Datong en Hsinking (1939)

• Edificio del ministerio Manchukuo (construido en 1935)

• Tribunal supremo de Manchukuo (construido en 1938)

Oficina del gobierno especial de la ciudad de Hsinking

Avenida Datong en Hsinking (1939)

Edificio del ministerio de Manchukuo (construido en 1935)

Tribunal supremo de Manchukuo (construido en 1938)

En 1936, los japoneses establecieron la Unidad 100 para desarrollar armas biológicas contra la plaga, aunque el propósito declarado de la Unidad 100 era realizar investigaciones sobre enfermedades originadas en animales. Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945) y la Segunda Guerra Mundial, la sede de la Unidad 100 ("Unidad Wakamatsu") estaba ubicada en el centro de Hsinking, bajo el mando del veterinario Yujiro Wakamatsu. Esta instalación estaba involucrada en la investigación de vacunas animales para proteger los recursos japoneses y, especialmente, la guerra biológica. Las enfermedades se probaron para su uso contra caballos y otros animales soviéticos y chinos. Además de estas pruebas, la Unidad 100 dirigió una fábrica de bacterias para producir los patógenos que necesitaban otras unidades. Las pruebas de sabotaje biológico también se llevaron a cabo en esta instalación: todo, desde venenos hasta destrucción química de cultivos.

Asedio de Changchun

El 20 de agosto de 1945, la ciudad fue capturada por el Ejército Rojo soviético y renombrada Changchun. Los rusos mantuvieron una presencia en la ciudad durante la guerra civil china hasta 1946.

Las fuerzas del Kuomintang ocuparon la ciudad en 1946, pero no pudieron contener el campo contra las fuerzas comunistas. La ciudad cayó ante los comunistas en 1948 después del asedio de cinco meses de Changchun por parte del Ejército Popular de Liberación. Entre el 10 y el 30 por ciento de la población civil murió de hambre durante el asedio; las estimaciones oscilan entre 150.000 y 330.000. A partir de 2015, el gobierno de la República Popular China evita toda mención del asedio.

República Popular

El gobierno de la República Popular China cambió su nombre a Changchun y se convirtió en la capital de Jilin en 1954. Changchun Film Studio es también uno de los estudios cinematográficos restantes de la época. El Festival de Cine de Changchun se ha convertido en una gala única para las industrias cinematográficas desde 1992.

Desde la década de 1950, Changchun fue designado como un centro para la industria automotriz de China. La construcción de la Primera Fábrica de Automóviles (FAW) comenzó en 1953 y la producción del camión Jiefang CA-10, basado en el ZIS-150 soviético, comenzó en 1956. La Unión Soviética prestó asistencia durante estos primeros años, proporcionando apoyo técnico, herramientas y producción. maquinaria. En 1958, FAW presentó las famosas limusinas Hongqi (Bandera Roja). Esta serie de automóviles se anuncia como "el automóvil oficial para funcionarios de nivel ministerial".

Changchun fue sede de los Juegos Asiáticos de Invierno de 2007.

Geografía

Changchun se encuentra en la parte media de la llanura del noreste de China. El área de su municipio se encuentra en la latitud 43 ° 05′ − 45 ° 15 ′ N y la longitud 124 ° 18′ − 127 ° 02 'E. El área total del municipio de Changchun es de 20,571 km2 (7,943 millas cuadradas), incluidas áreas metropolitanas de 2,583 kilómetros cuadrados (997 millas cuadradas), y un área propia de la ciudad de 159 km2 (61 millas cuadradas). La ciudad está situada a una altitud moderada, que varía de 250 a 350 metros (820 a 1,150 pies) dentro de su región administrativa. En la parte oriental de la ciudad, hay una pequeña área de montañas bajas, siendo la montaña Laodaodong, que tiene una altitud de 711 metros, la más alta. La ciudad también está situada en el punto entrecruzado del tercer "Puente Continental Europa-Asia" de este a oeste. La prefectura de Changchun está salpicada de 222 ríos y lagos. El río Yitong, un pequeño afluente del río Songhua, atraviesa la ciudad propiamente dicha.

Clima

Changchun tiene un clima continental húmedo de cuatro estaciones, influenciado por el monzón (Köppen Dwa ). Los inviernos son largos (de noviembre a marzo), fríos y ventosos, pero secos, debido a la influencia del anticiclón siberiano, con una temperatura media en enero de −14,7 ° C (5,5 ° F). La primavera y el otoño son períodos de transición algo cortos, con algunas precipitaciones, pero suelen ser secos y ventosos. Los veranos son calurosos y húmedos, con un viento del sureste predominante debido al monzón del este de Asia; Julio tiene un promedio de 23,2 ° C (73,8 ° F). La nieve suele ser ligera durante el invierno y las precipitaciones anuales están muy concentradas de junio a agosto. Con un porcentaje mensual de insolación posible que va desde el 47 por ciento en julio al 66 por ciento en enero y febrero, un año típico verá alrededor de 2.617 horas de sol y un período sin heladas de 140 a 150 días. Las temperaturas extremas han oscilado entre -33,0 ° C (-27 ° F) y 35,7 ° C (96 ° F).

Divisiones administrativas

La ciudad subprovincial de Changchun tiene jurisdicción sobre 7 distritos, 3 ciudades a nivel de condado y 1 condado:

Demografía

Según el Sexto Censo de China , la población total de la ciudad de Changchun alcanzó los 7,677 millones en 2010. Las estadísticas de 2011 estimaron que la población total era de 7,59 millones. La tasa de natalidad fue de 6,08 por mil y la tasa de mortalidad fue de 5,51 por mil. El área urbana tenía una población de 3,53 millones de personas. En 2010, la proporción de sexos de la población de la ciudad era de 102,10 hombres por 100 mujeres.

Grupos étnicos

Como en la mayor parte del noreste de China, la composición étnica de Changchun es predominantemente de nacionalidad Han (96,57 por ciento ), con varias otras nacionalidades minoritarias.

Cultura

Dialecto

El dialecto más hablado en Changchun es el mandarín del noreste, que se origina a partir de la mezcla de varios idiomas hablados por inmigrantes de Hebei y Shandong. Luego, después de que se estableció la República Popular China, el rápido crecimiento económico en Changchun atrajo a una gran cantidad de inmigrantes de varios lugares, por lo que el dialecto del noreste que se habla en las áreas urbanas de Changchun está más cerca del chino mandarín que en las áreas rurales porque los inmigrantes tenían un gran impacto en el dialecto del noreste hablado en áreas urbanas.

Religión

Changchun tiene cinco religiones principales: budismo, taoísmo, catolicismo, protestantismo (llamado localmente "cristianismo") e islam. Hay 396 lugares aprobados por el gobierno para actividades religiosas y servicios de adoración.

Los templos en Changchun incluyen el Templo Changchun Wanshou, el Templo Baoguo Prajna, el Templo Baiguo Xinglong, el Templo Pumen, el Templo del Gran Buda, el Templo Changchun, el Templo Católico de Changchun Church, la iglesia cristiana Changchun West Wuma Road y la mezquita de la ciudad de Changchun.

El chamanismo había circulado en el noreste de China durante la antigüedad y muchos manchúes lo creían. Ahora el chamanismo y su estudio se han convertido en un importante patrimonio cultural de la región.

Lugares de interés

El Museo Provincial de Jilin, un museo nacional de primer grado, se encuentra en Changchun . El museo fue trasladado a Changchun desde la ciudad de Jilin después de la transferencia de la sede del gobierno provincial. Originalmente estaba ubicado en el centro del casco antiguo, pero, después de nueve años de construcción, en 2016 se completó un nuevo edificio para las colecciones del museo en las afueras de la ciudad en el distrito de Nanguan, cerca del parque Jingyuetan. Badabu es un grupo de edificios de los ocho antiguos ministerios de Manchukuo que recientemente se ha convertido en un punto culminante del turismo debido a su arquitectura única combinada de China, Japón y Manchuria.

Economía

Changchun logró un producto interno bruto (PIB) de 332,9 mil millones de RMB en 2010, lo que representa un aumento del 15,3 por ciento interanual. La producción de la industria primaria aumentó un 3,3 por ciento a 25,27 mil millones de RMB. La producción de la industria secundaria experimentó un aumento del 19,0 por ciento, alcanzando RMB171,99 mil millones, mientras que la producción de la industria terciaria aumentó 12,6 por ciento a RMB 135,64 mil millones. El PIB per cápita de Changchun fue de ¥ 58,691 en 2012, lo que equivale a $ 9338. El PIB de Changchun en 2012 fue de RMB445.66 mil millones y aumentó un 12,0 por ciento en comparación con 2011. La industria primaria creció un 4,3 por ciento a RMB31,71 mil millones. La industria secundaria aumentó en 229.19 mil millones de RMB, lo que representa un aumento del 13,1 por ciento interanual. La industria terciaria de Changchun en 2012 creció 11,8 por ciento y aumentó en RMB184,76 mil millones.

Las industrias líderes de la ciudad son la producción de automóviles, procesamiento de productos agrícolas, biofarmacéuticos, fotoelectrónica, materiales de construcción y la industria energética. Changchun es el centro de fabricación, investigación y desarrollo de automóviles más grande de China, que produjo el 9 por ciento de los automóviles del país en 2009. Changchun es el hogar del mayor productor de vehículos de China, FAW (First Automotive Works) Group, que fabricó el primer camión chino en 1956 y automóviles. en 1958. Las fábricas del fabricante de automóviles y las viviendas y los servicios asociados ocupan una parte sustancial del extremo suroeste de la ciudad. Las marcas específicas producidas en Changchun incluyen la marca de lujo Red Flag, así como empresas conjuntas con Audi, Volkswagen y Toyota. En 2012, FAW vendió 2,65 millones de unidades de automóvil. Los ingresos por ventas de FAW ascendieron a 408,46 mil millones de RMB, lo que representa un aumento del 10,8% interanual. Como cuna de la industria automotriz, uno de los apodos más conocidos de Changchun es "Detroit de China".

La fabricación de instalaciones de transporte y maquinaria también se encuentra entre las principales industrias de Changchun. El 50 por ciento de los trenes de pasajeros de China y el 10 por ciento de los tractores se producen en Changchun. Changchun Railway Vehicles, una de las principales sucursales de China CNR Corporation, tiene una empresa conjunta establecida con Bombardier Transportation para construir vagones de metro Movia para el metro de Guangzhou y el metro de Shanghai, y el metro de Tianjin.

Inversión extranjera directa en la ciudad fue de US $ 3,68 mil millones en 2012, un 19,6% más interanual. En 2004 Coca-Cola instaló una planta embotelladora en la ETDZ de la ciudad con una inversión de 20 millones de dólares.

Changchun alberga la Feria Internacional del Automóvil de Changchun, el Festival de Cine de Changchun, la Feria Agrícola de Changchun, la Exposición Educativa y la Exposición de esculturas.

CRRC fabrica la mayoría de sus vagones de tren bala en su fábrica de Changchun. En noviembre de 2016, CRCC Changchun presentó los primeros vagones de tren bala del mundo con literas para dormir, extendiendo así su uso para pasajes nocturnos en China. Serían capaces de funcionar en entornos de temperatura ultrabaja. Apodados Panda , los nuevos trenes bala son capaces de correr a 250 km / h, operan a -40 grados Celsius, tienen centros de Wi-Fi y contienen literas que se pliegan en los asientos durante el día.

Otras grandes empresas de Changchun incluyen:

• Yatai Group, establecido en 1993 y que cotiza en la Bolsa de Valores de Shanghai en 1995. Se ha convertido en un importante conglomerado involucrado en una amplia gama de industrias que incluyen desarrollo de propiedades, fabricación de cemento, valores, minería de carbón, productos farmacéuticos y comercio.
• Jilin Grain Group, un importante procesador de granos.

Zonas de desarrollo

Fundado en 1993, el Changchun Automotive Trade Center se restableció como la Zona de Desarrollo y Comercio Económico Automotriz de Changchun en 1996. La zona de desarrollo está situada en el suroeste de la ciudad y es adyacente a la Primera Fábrica de Automóviles de China. Group Corporation y Changchun Film ThemeCity. Cubre un área total de aproximadamente 300,000 metros cuadrados (3,229,173 pies cuadrados). Dentro de la zona de desarrollo se encuentra un centro de exposiciones y cinco centros industriales especialmente demarcados. El Centro Mayorista de Automóviles de Changchun inició sus operaciones en 1994 y es el mayor centro mayorista de repuestos y vehículos automotores de China. Los otros centros incluyen un centro de reventa para vehículos usados, un centro especializado para vehículos industriales / comerciales y un centro mayorista de llantas.

La zona es una de las primeras 27 zonas de desarrollo de tecnología avanzada a nivel estatal y está situado en la parte sur de la ciudad, cubriendo un área total de 49 km2 (19 millas cuadradas). Hay 18 universidades y colegios universitarios de tiempo completo, 39 instituciones de investigación científica a nivel estatal y provincial y 11 laboratorios nacionales clave. La zona se centra principalmente en el desarrollo de cinco industrias principales, a saber, bioingeniería, ingeniería automotriz, fabricación de nuevos materiales, fotoelectricidad y tecnología de la información.

Establecida en abril de 1993, la zona disfruta de todas las políticas preferenciales estipuladas para las zonas de desarrollo económico y tecnológico de las ciudades costeras abiertas. El área total de CETDZ es de 112,72 kilómetros cuadrados (43,52 millas cuadradas), de los cuales 30 kilómetros cuadrados (12 millas cuadradas) se han reservado para desarrollo y utilización. Se encuentra a 5 kilómetros (3 millas) del centro de Changchun, a 2 km ( 1,2 millas) de la estación de trenes de carga y 15 km (9 millas) del aeropuerto internacional de Changchun. La zona está dedicada al desarrollo de cinco industrias líderes: a saber, piezas y componentes de automóviles, información fotoeléctrica, biofármacos, procesamiento fino de alimentos y nuevos materiales de construcción. En particular, los proyectos de alta tecnología y alto valor agregado representan más del 80 por ciento de la producción total. En 2006, la inversión total en activos fijos de la zona ascendió a 38.400 millones de RMB. Del total de 1656 empresas registradas, 179 son de capital extranjero. La zona también fue testigo de una producción industrial total de 277 mil millones de RMB en 2007.

Infraestructura

Changchun es una ciudad muy compacta, planificada por los japoneses con un diseño de avenidas abiertas y plazas públicas . La ciudad está desarrollando su diseño en un intento a largo plazo para aliviar la presión sobre tierras limitadas, ayudar al desarrollo económico y absorber una población en aumento. De acuerdo con un plan preliminar hasta 2020, el área del centro de la ciudad se expandirá hacia el sur para formar un nuevo centro de la ciudad alrededor del Parque Mundial de Esculturas de Changchun, Weixing Square y sus afueras, y la nueva zona de desarrollo.

Ferrocarriles

Changchun tiene tres estaciones de trenes de pasajeros, la mayoría de los trenes solo paran en la estación central de trenes de Changchun (chino simplificado: 长春 站; chino tradicional: 長春 站), donde hay varias salidas diarias a otras ciudades del noreste como la ciudad de Jilin, Harbin, Shenyang y Dalian, así como otras ciudades importantes del país como Beijing, Shanghai y Guangzhou. El ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian, que atraviesa tres provincias del noreste de China, tiene una parada en Changchun. La nueva estación de tren de Changchun West, situada en el extremo occidental del área urbanizada, es la estación de los trenes de alta velocidad del ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian.

Transporte público

Changchun Rail Transit es un servicio de tránsito ferroviario urbano de Changchun. Su primera línea se abrió el 30 de octubre de 2002, lo que convierte a Changchun en la quinta ciudad metropolitana de China en abrir el tránsito ferroviario.

Hasta noviembre de 2018, hay 5 líneas en Changchun, incluida la Línea 1, Línea 2, Línea 3 , La línea 4 y la línea 8. El ferrocarril de Changchun cubre aproximadamente 100,17 kilómetros.

Hasta septiembre de 2019, hay 4 líneas de tránsito ferroviario de Changchun en construcción, incluidas la línea 6 y la línea 9, así como la línea 2 oeste Extensión y Extensión Línea 3 Este. Para 2025, la red de líneas de tránsito ferroviario de Changchun consistirá en 10 líneas con una longitud total de 341.62 kilómetros.

En septiembre de 2019, el volumen promedio diario de pasajeros del tránsito ferroviario de Changchun alcanzó las 680,400 personas, y el máximo diario El volumen de pasajeros de su red de líneas fue de 830.500 personas el 13 de noviembre de 2019. El volumen total estimado de pasajeros en 2019 es de aproximadamente 168 millones de personas.

Red de carreteras

Changchun está vinculado a la carretera nacional Red a través de la Autopista Beijing - Harbin (G1), la Autopista Ulanhot - Changchun - Jilin - Hunchun (G12), la Autopista Changchun - Shenzhen (G25), la Autopista Changchun - Fusong (S26) y el tramo más transitado de la provincia, el Carretera norte de Changchun-Jilin. Esta sección conecta las dos ciudades más grandes de Jilin y es la línea troncal para la comunicación social y económica de las dos ciudades.

Changchun cuenta con un completo sistema de autobuses; la mayoría de los autobuses (y el tranvía) cobran 1 Yuan (元) por viaje. Los automóviles privados se están volviendo muy comunes en las congestionadas calles de la ciudad. Las bicicletas son relativamente raras en comparación con otras ciudades del noreste de China, pero los ciclomotores y los pedales son relativamente comunes.

Aéreo

El aeropuerto internacional de Changchun Longjia se encuentra a 31,2 kilómetros (19,4 millas) al norte al este del área urbana de Changchun. La construcción del aeropuerto comenzó en 1998 y estaba destinada a reemplazar al antiguo aeropuerto Changchun Dafangshen, que fue construido en 1941. El aeropuerto abrió al servicio de pasajeros el 27 de agosto de 2005. El funcionamiento del aeropuerto es compartido por Changchun y la cercana ciudad de Jilin. El aeropuerto tiene vuelos programados a las principales ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu y otras 68 ciudades. También hay vuelos internacionales programados entre Changchun y ciudades extranjeras como Bangkok, Osaka, Khabarovsk, Singapur, Tokio y Vladivostok.

Militar

Changchun es el cuartel general del 16º Grupo del Ejército del Ejército Popular de Liberación, uno de los cuatro ejércitos que componen el Comando del Teatro del Norte responsable de defender las fronteras del noreste de China con Rusia, Mongolia y Corea del Norte.

Educación

Universidades y colegios

Changchun tiene 27 instituciones regulares de educación terciaria a tiempo completo con una matrícula total de aproximadamente 160,000 estudiantes. La Universidad de Jilin y la Universidad Normal del Noreste son dos universidades clave en China. La Universidad de Jilin es también una de las universidades más grandes de China, con más de 60,000 estudiantes.

• Universidad Normal de Changchun
• Universidad de Changchun
• Universidad de Changchun de Ciencia y tecnología
• Universidad de Medicina China de Changchun
• Facultad de Artes de Jilin
• Instituto de Idiomas Extranjeros Jilin Huaqiao, una universidad privada que ofrece programas de estudios de licenciatura en idiomas extranjeros , gestión y didáctica del comercio internacional
• Universidad de Jilin
• Universidad de Finanzas y Economía de Jilin
• Universidad Agrícola de Jilin
• Universidad Normal del Noreste
• Universidad Normal de Ingeniería de Jilin
• Instituto de Tecnología de Changchun

Escuelas intermedias

• Escuela secundaria adjunta a la Universidad Normal del Noreste
• Escuela secundaria afiliada a la Universidad de Jilin
• Escuela secundaria No.72 de Changchun
• Segunda escuela experimental de la provincia de Jilin
• No.11 Escuela secundaria de Changchun
• Chang escuela secundaria chun No.6
• Escuela de idiomas extranjeros de Changchun

Escuelas primarias y secundarias

Las escuelas internacionales incluyen:

• Changchun American International School
• Deutsche Internationale Schule Changchun

Deportes y estadios

Como ciudad china importante, Changchun es el hogar de muchas equipos deportivos profesionales:

• Jilin Northeast Tigers (baloncesto), es un equipo competitivo que durante mucho tiempo ha sido uno de los principales clubes que luchan en la liga de primer nivel de China, CBA.
• Changchun Yatai Football Club, que ha jugado partidos de fútbol en casa en el Development Area Stadium desde 2009. En 2007 ganaron la Superliga China.

Hay dos estadios polivalentes importantes en Changchun , incluido el estadio de la ciudad de Changchun y el estadio del área de desarrollo.

• Gimnasio de Changchun Wuhuan, sede principal de los Juegos Asiáticos de Invierno 2007.
• Tiene una pista de patinaje de velocidad cubierta, Jilin Pista de patinaje de velocidad provincial, como una de las cinco en China.

Jinlin Tseng Tou es un equipo profesional de hockey sobre hielo con sede en la ciudad y compite en la Liga Suprema de Hockey con sede en Rusia. Son uno de los dos equipos con sede en China que ingresaron a la liga durante la temporada 2017-18, y el otro está basado en Harbin.

Película

• Changchun Film Group Corporation
• Festival de Cine de Changchun
• Lugar de la despedida

Gente

• Ei-ichi Negishi (根 岸 英 一), Premio Nobel de Química 2010, nació en Japón en la era Imperial Hsinking
• Liu Xiaobo (刘晓波), Premio Nobel de la Paz 2010, nació en Changchun