Derry

• Escoceses: Derrie/Lunnonderrie
• Irlandeses: Doire / Doire Cholmcille
• Maiden City

• Derry: 85,016
• Urbano: 93,512
• Metro: 237.000

• Consejo de distrito de Derry y Strabane

• Condado de Londonderry

• Foyle

• Foyle

Derry, oficialmente Londonderry (/ ˈlʌndəndɛri /), es la segunda ciudad más grande del norte Irlanda y la cuarta ciudad más grande de la isla de Irlanda. El nombre Derry es una anglicización del nombre irlandés antiguo Daire (irlandés moderno: Doire ) que significa "robledal". En 1613, el rey Jaime I concedió a la ciudad una carta real y obtuvo el prefijo "Londres" para reflejar la financiación de su construcción por parte de los gremios de Londres. Si bien la ciudad se conoce coloquialmente como Derry, Londonderry también se usa comúnmente y sigue siendo el nombre legal.

La antigua ciudad amurallada se encuentra en la orilla oeste del río Foyle, que está atravesada por dos puentes de carretera. y una pasarela. La ciudad ahora cubre ambas orillas (Cityside en el oeste y Waterside en el este). La población de la ciudad era 83,652 en el censo de 2001, mientras que el área urbana de Derry tenía una población de 90,736. El distrito administrado por Derry City y Strabane District Council contiene tanto el puerto de Londonderry como el aeropuerto de la ciudad de Derry.

Derry está cerca de la frontera con el condado de Donegal, con el que ha tenido un vínculo estrecho durante muchos siglos. La persona tradicionalmente considerada como el fundador del Derry original es Saint Colmcille, un hombre santo de Tír Chonaill, el nombre antiguo de casi todo el condado moderno de Donegal, del cual la orilla occidental del Foyle era parte antes de 1610.

En 2013, Derry fue la ciudad cultural inaugural del Reino Unido, y recibió el título en 2010.

Contenido

• 1 Nombre
• 2 Muros de la ciudad
• 3 Historia
  • 3.1 Historia temprana
  • 3.2 Plantación
  • 3.3 Trastornos del siglo XVII
  • 3.4 Siglos XVIII y XIX
  • 3.5 Principios del siglo XX
    • 3.5.1 Primera Guerra Mundial
    • 3.5.2 Partición
    • 3.5.3 Guerra Mundial II
  • 3.6 Finales del siglo XX
    • 3.6.1 Décadas de 1950 y 1960
    • 3.6.2 El movimiento por los derechos civiles
  • 3.7 Los problemas
• 4 Gobernanza
  • 4.1 Escudo de armas y lema
• 5 Geografía
  • 5.1 Clima
• 6 Demografía
  • 6.1 Minoría protestante
• 7 Economía
  • 7.1 Historia
  • 7.2 Inversión interna
  • 7.3 Compras
• 8 puntos de referencia
• 9 Transporte
  • 9.1 Autobuses
  • 9.2 Aéreo
  • 9.3 Ferrocarriles
    • 9.3.1 Ferrocarril historia
      • 9.3.1.1 Crecimiento del siglo XIX - principios del siglo XX h
      • 9.3.1.2 Declive del siglo XX
      • 9.3.1.3 Regeneración del siglo XXI
  • 9.4 Red de carreteras
  • 9.5 Mar
  • 9.6 Vías navegables interiores
• 10 Educación
• 11 Deportes
  • 11.1 Fútbol de asociación
  • 11.2 Fútbol gaélico
  • 11.3 Boxeo
  • 11.4 Rugby union
  • 11.5 Baloncesto
  • 11.6 Cricket
  • 11.7 Golf
• 12 Cultura
  • 12.1 Medios
  • 12.2 Vida nocturna
  • 12.3 Eventos
  • 12.4 Referencias en música popular
• 13 Personas notables
• 14 Freedom of the City
  • 14.1 Individuos
• 15 Vea también
• 16 Referencias
• 17 Enlaces externos

• 3.1 Historia temprana
• 3.2 Plantación
• 3.3 Trastornos del siglo XVII
• 3.4 Siglos XVIII y XIX
• 3.5 Principios del siglo XX
  • 3.5.1 Primera Guerra Mundial
  • 3.5.2 Partición
  • 3.5.3 Segunda Guerra Mundial
• 3.6 Finales del siglo XX
  • 3.6.1 Décadas de 1950 y 1960
  • 3.6.2 El movimiento de derechos civiles
• 3.7 Los problemas

• 3.5.1 Primera Guerra Mundial
• 3.5.2 Partición
• 3.5.3 Segunda Guerra Mundial

• 3.6.1 Décadas de 1950 y 1960
• 3.6 .2 El movimiento por los derechos civiles

• 4.1 Escudo de armas y lema

• 5.1 Clima

• 6.1 Minoría protestante

• 7.1 Historia
• 7.2 Inversión interna
• 7.3 Compras

• 9.1 Autobuses
• 9.2 Aéreo
• 9.3 Ferrocarriles
  • 9.3.1 Historia del ferrocarril
    • 9.3.1.1 Siglo XIX - crecimiento de principios del siglo XX
    • 9.3.1.2 Decadencia del siglo XX
    • 9.3.1.3 Regeneración del siglo XXI
• 9.4 Red de carreteras
• 9.5 Mar
• 9.6 Vías navegables interiores

• 9.3.1 Historia ferroviaria
  • 9.3.1.1 Crecimiento del siglo XIX - principios del siglo XX
  • 9.3.1.2 Declive del siglo XX
  • 9.3.1.3 Regeneración del siglo XXI

• 9.3.1.1 Siglo XIX - Crecimiento a principios del siglo XX
• 9.3.1.2 Decadencia del siglo XX
• 9.3.1.3 Regeneración del siglo XXI

• 11.1 Fútbol de asociación
• 11.2 Gaélico fútbol
• 11.3 Boxeo
• 11.4 Rugby union
• 11.5 Baloncesto
• 11.6 Cricket
• 11.7 Golf

• 12.1 Medios
• 12.2 Vida nocturna
• 12.3 Eventos
• 12.4 Referencias en música popular

• 14.1 Individuos

Nombre

Según la Carta Real de la ciudad del 10 de abril de 1662, el nombre oficial es "Londonderry". Esto se reafirmó en una decisión del Tribunal Superior en 2007.

"Derry" se ha utilizado en los nombres del distrito y el consejo del gobierno local desde 1984, cuando el consejo cambió su nombre de "Londonderry City Council" a "Ayuntamiento de Derry". Esto también cambió el nombre del distrito, que se había creado en 1973 e incluía tanto la ciudad como las áreas rurales circundantes. En la reforma del gobierno local de 2015, el distrito se fusionó con el distrito de Strabane para formar el distrito de Derry City y Strabane, y los consejos también se fusionaron.

El caso judicial de 2007 surgió porque el Ayuntamiento de Derry quería que se aclarara si el cambio de nombre del concejo y el distrito en 1984 había cambiado el nombre oficial de la ciudad y cuál sería el procedimiento para efectuar un cambio de nombre. El tribunal aclaró que Londonderry seguía siendo el nombre oficial y que el procedimiento correcto para cambiar el nombre sería mediante una petición al Privy Council. Posteriormente, el Ayuntamiento de Derry inició este proceso y participó en la realización de un informe de evaluación del impacto de la igualdad (EQIA). En primer lugar, realizó una encuesta de opinión a los residentes del distrito en 2009, que informó que el 75% de los católicos y el 77% de los nacionalistas consideraron aceptable el cambio propuesto, en comparación con el 6% de los protestantes y el 8% de los unionistas. Luego, la EQIA celebró dos foros consultivos y solicitó comentarios del público en general sobre si la ciudad debería cambiar su nombre a Derry o no. Se recibieron un total de 12.136 comentarios, de los cuales 3.108 estaban ampliamente a favor de la propuesta y 9.028 en contra. El 23 de julio de 2015, el consejo votó a favor de una moción para cambiar el nombre oficial de la ciudad a Derry y escribir a Mark H. Durkan, Ministro de Medio Ambiente de Irlanda del Norte, para preguntar cómo se podría realizar el cambio.

A pesar del nombre oficial, la ciudad se conoce más comúnmente como "Derry", que es una anglicización del Daire o Doire irlandés, y se traduce como " robledal / robledal ". El nombre deriva de las primeras referencias del asentamiento, Daire Calgaich ("robledal de Calgach"). El nombre fue cambiado de Derry en 1613 durante la Plantación de Ulster para reflejar el establecimiento de la ciudad por los gremios de Londres.

El nombre "Derry" es el preferido por los nacionalistas y se usa ampliamente en los católicos de Irlanda del Norte. comunidad, así como la de la República de Irlanda, mientras que muchos unionistas prefieren "Londonderry"; sin embargo, en la conversación diaria, la mayoría de los residentes protestantes de la ciudad utilizan "Derry". El lingüista Kevin McCafferty sostiene que "no es, estrictamente hablando, correcto que los católicos de Irlanda del Norte lo llamen Derry, mientras que los protestantes usan la forma Londonderry, aunque este patrón se ha vuelto más común a nivel local desde mediados de la década de 1980, cuando el ayuntamiento cambió su nombre eliminando el prefijo ". En la encuesta de McCafferty sobre el uso del lenguaje en la ciudad, "solo muy pocos entrevistados, todos protestantes, usan el formulario oficial".

Aparte del nombre del consejo local, la ciudad se conoce generalmente como Londonderry en forma oficial. utilizar dentro del Reino Unido. En la República de Irlanda, la ciudad y el condado casi siempre se denominan Derry, en los mapas, en los medios de comunicación y en las conversaciones. En abril de 2009, sin embargo, el Ministro de Relaciones Exteriores de la República de Irlanda, Micheál Martin, anunció que los titulares de pasaportes irlandeses que nacieron allí podían registrar Derry o Londonderry como su lugar de nacimiento. Mientras que las señales de tráfico oficiales en la República usan el nombre de Derry, las de Irlanda del Norte llevan Londonderry (a veces abreviado como "L'Derry"), aunque algunas de ellas han sido desfiguradas con la referencia a Londres oscurecida. El uso varía entre las organizaciones locales, y se utilizan ambos nombres. Algunos ejemplos son el aeropuerto de la ciudad de Derry, el club de rugby City of Derry, el Derry City FC y los Protestant Apprentice Boys of Derry, en contraposición al puerto de Londonderry, el club de rugby YMCA de Londonderry y la cámara de comercio de Londonderry. El obispado siempre ha sido el de Derry, tanto en la Iglesia de Irlanda (protestante, anteriormente establecida) (ahora combinada con el obispado de Raphoe) como en la Iglesia Católica Romana. La mayoría de las empresas dentro de la ciudad eligen nombres de áreas locales como Pennyburn, Rosemount o "Foyle" del río Foyle para evitar alienar a la otra comunidad. La estación de tren de Londonderry se conoce a menudo como la estación de tren de Waterside dentro de la ciudad, pero se llama Derry / Londonderry en otras estaciones. El ayuntamiento cambió el nombre del distrito de gobierno local que cubría la ciudad a Derry el 7 de mayo de 1984, por lo que se renombró como Ayuntamiento de Derry. Esto no cambió el nombre de la ciudad, aunque la ciudad es colindante con el distrito, y por ley el ayuntamiento es también la "Corporación de Londonderry" o, más formalmente, el "Alcalde, Concejales y Ciudadanos de la Ciudad de Londonderry ". La forma "Londonderry" se utiliza para la ciudad postal por el Royal Mail; sin embargo, el uso de "Derry" seguirá garantizando la entrega.

La ciudad también recibe el sobrenombre de Ciudad de la Doncella en virtud del hecho de que sus murallas nunca fueron violadas a pesar de haber sido sitiadas en tres ocasiones distintas en el siglo XVII, siendo la más notable el Asedio de Derry de 1688-1689. También fue apodada Stroke City por el locutor local Gerry Anderson, debido al uso políticamente correcto por parte del nombre dual Derry / Londonderry (que a su vez ha sido utilizado por BBC Television ). Una adición reciente al paisaje ha sido la construcción de varias grandes columnas de piedra en las carreteras principales de la ciudad dando la bienvenida a los conductores, eufemísticamente, a "la ciudad amurallada".

El nombre Derry es de uso muy popular en toda Irlanda para nombrar lugares, y hay al menos seis ciudades que llevan ese nombre y al menos 79 lugares más. La palabra Derry a menudo forma parte del nombre del lugar, por ejemplo, Derrybeg, Derryboy, Derrylea y Derrymore.

Los nombres Derry y Londonderry se extendieron desde Irlanda a las otras colonias de los británicos. Empire, frecuentemente nombrado por colonos escoceses-irlandeses. Londonderry, Yorkshire, cerca de Yorkshire Dales, recibió su nombre de los marqueses de Londonderry, al igual que las islas Londonderry frente a Tierra del Fuego en Chile. En América del Norte, las ciudades gemelas de New Hampshire llamadas Derry y Londonderry se encuentran no lejos de Londonderry, Vermont, con homónimos adicionales en Derry, Pensilvania, Londonderry, Ohio, Londonderry, Nueva Escocia y Londonderry, Edmonton (Alberta, Canadá). También hay Derry, Nueva Gales del Sur.

Murallas

Derry es la única ciudad amurallada que queda completamente intacta en Irlanda, y una de las mejores ejemplos de una ciudad amurallada en Europa. Los muros constituyen el monumento más grande del Estado en Irlanda del Norte y, como parte de la última ciudad amurallada que se construyó en Europa, se erigen como el más completo y espectacular.

Los muros se construyeron en 1613-1619 por The Honorable The Irish Society como defensa para los colonos de principios del siglo XVII de Inglaterra y Escocia. Los Muros, que tienen aproximadamente 1 milla (1,6 km) de circunferencia y que varían en altura y ancho entre 3,7 y 10,7 metros (12 y 35 pies), están completamente intactos y forman una pasarela alrededor del centro de la ciudad. Proporcionan un paseo único para ver el trazado de la ciudad original que aún conserva su plan de calles de estilo renacentista. Las cuatro puertas originales de la Ciudad Amurallada son Bishop's Gate, Ferryquay Gate, Butcher Gate y Shipquay Gate. Más tarde se agregaron tres puertas más, Magazine Gate, Castle Gate y New Gate, lo que hace siete puertas en total.

Es una de las pocas ciudades de Europa que nunca vio sus fortificaciones violadas, resistiendo varios asedios, incluyendo el famoso Sitio de Derry en 1689 que duró 105 días; de ahí el apodo de la ciudad, La ciudad de la doncella .

Historia

Historia temprana

Derry es uno de los lugares habitados más antiguos de Irlanda. Las primeras referencias históricas datan del siglo VI cuando San Columba o Colmcille, un famoso santo de lo que ahora es el condado de Donegal, fundó un monasterio allí, pero durante miles de años antes, esa gente había estado viviendo en las cercanías.

Antes de dejar Irlanda para difundir el cristianismo en otros lugares, Colmcille fundó un monasterio en Derry (que entonces se llamaba Doire Calgach ), en la orilla oeste del Foyle. Según la historia oral y documentada, el sitio fue cedido a Colmcille por un rey local. El monasterio quedó entonces en manos de la federación de iglesias colombianas que consideraban a Colmcille como su mentor espiritual. A menudo se hace referencia al año 546 como la fecha en que se fundó el asentamiento original. Sin embargo, ahora los historiadores aceptan que se trataba de una fecha errónea asignada por los cronistas medievales. Se acepta que entre el siglo VI y el siglo XI, Derry fue conocido principalmente como un asentamiento monástico.

La ciudad se volvió estratégicamente más significativa durante la conquista de Irlanda por parte de los Tudor y fue objeto de frecuentes ataques. Durante la rebelión de O'Doherty en 1608 fue atacada por Sir Cahir O'Doherty, cacique irlandés de Inishowen, que quemó gran parte de la ciudad y mató al gobernador George Paulet. El soldado y estadista Sir Henry Docwra hizo grandes esfuerzos para desarrollar la ciudad, ganándose la reputación de ser "el fundador de Derry"; pero fue acusado de no evitar el ataque de O'Doherty y regresó a Inglaterra.

Plantation

Lo que se convirtió en la ciudad de Derry fue parte del relativamente nuevo condado de Donegal hasta 1610. En ese año, la orilla occidental de la futura ciudad fue transferida por la Corona inglesa a The Honorable The Irish Society y se combinó con el condado de Coleraine. , parte del condado de Antrim y una gran parte del condado de Tyrone para formar el condado de Londonderry. Los plantadores organizados por compañías de librea de Londres a través de The Honorable The Irish Society llegaron en el siglo XVII como parte de la Plantación de Ulster y reconstruyeron la ciudad con altos muros para defenderla de los insurgentes irlandeses que se oponían a la plantación. El objetivo era asentar el Ulster con una población que apoyara a la Corona. Luego pasó a llamarse "Londonderry".

Esta ciudad fue la primera ciudad planificada en Irlanda: se inició en 1613, y las murallas se completaron en 1619, con un costo de £ 10,757. Se pensó que el diamante central dentro de una ciudad amurallada con cuatro puertas era un buen diseño para la defensa. Posteriormente, el patrón de cuadrícula elegido se copió mucho en las colonias de la América del Norte británica. La carta inicialmente definió la ciudad como una extensión de tres millas irlandesas (aproximadamente 6,1 km) desde el centro.

La ciudad moderna conserva el diseño del siglo XVII de cuatro calles principales que irradian desde un Diamante central hasta cuatro puertas de entrada: Bishop's Gate , Ferryquay Gate, Shipquay Gate y Butcher's Gate. El edificio más antiguo de la ciudad también se construyó en este momento: la catedral gótica de la plantación de 1633 de St Columb. En el pórtico de la catedral hay una piedra que registra la terminación con la inscripción: "Si las piedras pudieran hablar, entonces debería sonar la oración de Londres, Quién construyó esta iglesia y esta ciudad desde la tierra".

Trastornos del siglo XVII.

Durante la década de 1640, la ciudad sufrió las Guerras de los Tres Reinos, que comenzaron con la Rebelión Irlandesa de 1641, cuando los insurgentes gaélicos irlandeses realizaron un fallido ataque a la ciudad. En 1649, la ciudad y su guarnición, que apoyaba al Parlamento republicano en Londres, fueron asediadas por fuerzas presbiterianas escocesas leales al rey Carlos I.Los parlamentarios sitiados en Derry fueron relevados por una extraña alianza de tropas de Roundhead al mando de George Monck y el general católico irlandés. Owen Roe O'Neill. Sin embargo, estos aliados temporales pronto volvieron a luchar entre sí, después del desembarco en Irlanda del Nuevo Ejército Modelo en 1649. La guerra en Ulster finalmente terminó cuando los parlamentarios aplastaron al ejército católico irlandés del Ulster en la batalla de Scarrifholis, cerca de Letterkenny en el cercano condado de Donegal, en 1650.

Durante la Revolución Gloriosa, solo Derry y la cercana Enniskillen tenían una guarnición protestante en noviembre de 1688. Un ejército de alrededor de 1.200 hombres, en su mayoría " Redshanks "(Montañeses), bajo Alexander Macdonnell, tercer conde de Antrim, se organizó lentamente (partieron la semana en que Guillermo de Orange aterrizó en Inglaterra). Cuando llegaron el 7 de diciembre de 1688, se les cerraron las puertas y comenzó el Asedio de Derry. En abril de 1689, el rey James llegó a la ciudad y la convocó a rendirse. El rey fue rechazado y el asedio se prolongó hasta finales de julio con la llegada de un barco de socorro.

Siglos XVIII y XIX

La ciudad fue reconstruida en el siglo XVIII con muchos de sus hermosas casas de estilo georgiano aún se conservan. El primer puente de la ciudad sobre el río Foyle se construyó en 1790. Durante los siglos XVIII y XIX, el puerto se convirtió en un importante punto de embarque para los emigrantes irlandeses que partían hacia América del Norte.

También durante el siglo XIX, se convirtió en un destino para los migrantes que huyen de las zonas más afectadas por la Gran Hambruna. Una de las líneas navieras más notables fue la McCorkell Line operada por Wm. McCorkell & amp; Co. Ltd. de 1778. El barco más famoso de McCorkell era el Minnehaha, conocido como el "Yate verde de Derry".

Principios del siglo XX

Durante la Primera Guerra Mundial, La ciudad contribuyó con más de 5,000 hombres al ejército británico de familias católicas y protestantes.

Durante la Guerra de Independencia de Irlanda, el área se vio sacudida por la violencia sectaria, en parte motivada por la guerra de guerrillas que se libraba entre el Ejército Republicano Irlandés y Fuerzas británicas, pero también influenciadas por presiones económicas y sociales. A mediados de 1920 hubo graves disturbios sectarios en la ciudad. Se perdieron muchas vidas y, además, muchos católicos y protestantes fueron expulsados ​​de sus hogares durante este malestar comunitario. Después de una semana de violencia, los políticos locales negociaron una tregua tanto del lado unionista como del republicano.

En 1921, siguiendo el Tratado Anglo-Irlandés y la Partición de Irlanda, inesperadamente se convirtió en una 'ciudad fronteriza'. separada de gran parte de su interior económico tradicional en el condado de Donegal.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad jugó un papel importante en la Batalla del Atlántico. Los barcos de la Royal Navy, la Royal Canadian Navy y otras armadas aliadas estaban estacionados en la ciudad y el ejército de los Estados Unidos estableció una base. Más de 20,000 Royal Navy, 10,000 Royal Canadian Navy y 6,000 miembros de la Marina de los Estados Unidos estaban estacionados en la ciudad durante la guerra. El establecimiento de la presencia estadounidense en la ciudad fue el resultado de un acuerdo secreto entre los estadounidenses y los británicos antes que los estadounidenses. entró en la guerra. Fue la primera base naval estadounidense en Europa y la terminal de los convoyes estadounidenses en ruta a Europa.

La razón de un grado tan alto de actividad militar y naval era evidente: Derry era la zona más occidental del Reino Unido. Puerto; de hecho, la ciudad era el puerto aliado más occidental de Europa: por lo tanto, Derry era un punto de partida crucial, junto con Glasgow y Liverpool, para los convoyes de transporte que viajaban entre Europa y América del Norte. La gran cantidad de personal militar en Derry alteró sustancialmente el carácter de la ciudad, aportando algo de color exterior al área local, así como algo de dinamismo cosmopolita y económico durante estos años. Se construyeron varios aeródromos en las regiones periféricas de la ciudad en este momento, Maydown, Eglinton y Ballykelly. La RAF Eglinton se convirtió en el aeropuerto de la ciudad de Derry.

La ciudad contribuyó con un número significativo de hombres al esfuerzo bélico a lo largo de los servicios, sobre todo los 500 hombres del 9 ° Regimiento Antiaéreo Pesado (Londonderry). conocidos como los 'Derry Boys'. Este regimiento sirvió en el norte de África, Sudán, Italia y el Reino Unido continental. Muchos otros sirvieron en la Marina Mercante participando en los convoyes que abastecieron al Reino Unido y Rusia durante la guerra.

La ubicación fronteriza de la ciudad y la afluencia de comercio de los convoyes militares permitieron importantes operaciones de contrabando para desarrollarse en la ciudad.

Al concluir la Segunda Guerra Mundial, finalmente unos 60 submarinos de la Kriegsmarine alemana terminaron en el puerto de la ciudad en Lisahally después de su rendición. A la rendición inicial asistieron el almirante Sir Max Horton, comandante en jefe de Western Approaches, y Sir Basil Brooke, tercer primer ministro de Irlanda del Norte.

Finales del siglo XX

La ciudad languideció después de la Segunda Guerra Mundial, con el desempleo y el desarrollo estancados. Una gran campaña, dirigida por el Comité de la Universidad de Derry, para que la segunda universidad de Irlanda del Norte se ubique en la ciudad, terminó en un fracaso.

Derry fue un punto focal para el naciente movimiento de derechos civiles en Irlanda del Norte.

Los católicos fueron discriminados bajo el gobierno unionista en Irlanda del Norte, tanto política como económicamente. A fines de la década de 1960, la ciudad se convirtió en el foco de controversias sobre el gerrymandering institucional. El politólogo John Whyte explica que:

Todas las acusaciones de manipulación, prácticamente todas las quejas sobre vivienda y política regional, y una cantidad desproporcionada de las cargas sobre el empleo público y privado provienen de esta área. El área, que consistía en los condados de Tyrone y Fermanagh, el condado de Londonderry y partes de los condados de Londonderry y Armagh, tenía menos de una cuarta parte de la población total de Irlanda del Norte y, sin embargo, generó no menos de las tres cuartas partes de las quejas por discriminación. .. El gobierno unionista debe asumir su parte de responsabilidad. Pasó por el gerrymander original que sustentaba muchas de las malas prácticas posteriores, y luego, a pesar de las repetidas protestas, no hizo nada para detener la continuación de esas malas prácticas. La acusación más grave contra el gobierno de Irlanda del Norte no es que fuera directamente responsable de la discriminación generalizada, sino que permitió la discriminación a tal escala en un segmento sustancial de Irlanda del Norte.

Una manifestación de derechos civiles en 1968 liderada por la Asociación de Derechos Civiles de Irlanda del Norte fue prohibida por el Gobierno y bloqueada mediante el uso de la fuerza por la Policía Real del Ulster. Los eventos que siguieron al desfile de Apprentice Boys de agosto de 1969 resultaron en la Batalla de Bogside, cuando los alborotadores católicos lucharon contra la policía, lo que provocó un desorden civil generalizado en Irlanda del Norte y a menudo se fecha como el punto de partida de los disturbios.

El domingo 30 de enero de 1972, 13 civiles desarmados fueron asesinados a tiros por paracaidistas británicos durante una marcha por los derechos civiles en la zona de Bogside. Otros 13 resultaron heridos y otro hombre murió más tarde a causa de sus heridas. Este evento se conoció como Domingo Sangriento.

Los Problemas

Se considera que el conflicto que se conoció como los Problemas comenzó en Derry con la Batalla del Bogside. El Movimiento de Derechos Civiles también había sido muy activo en la ciudad. A principios de la década de 1970, la ciudad estaba fuertemente militarizada y hubo disturbios civiles generalizados. Varios distritos de la ciudad construyeron barricadas para controlar el acceso y evitar que las fuerzas del estado ingresaran.

La violencia disminuyó hacia el final de los disturbios a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. El periodista irlandés Ed Maloney afirma en La historia secreta del IRA que los líderes republicanos negociaron un alto el fuego de facto en la ciudad ya en 1991. Ya sea que esto sea cierto o no, la ciudad vio menos derramamiento de sangre en ese momento que Belfast u otras localidades.

La ciudad fue visitada por una orca en noviembre de 1977 en el apogeo de los disturbios; fue apodado Dick Dopey por los miles que vinieron de millas a la redonda para verlo.

Gobierno

Desde 1613 la ciudad fue gobernada por Londonderry Corporation. En 1898, se convirtió en el Ayuntamiento de Londonderry County, hasta 1969, cuando la administración pasó a la no elegida Comisión de Desarrollo de Londonderry. En 1973 se estableció un nuevo consejo de distrito con límites que se extendían hacia el suroeste rural bajo el nombre de Londonderry City Council, rebautizado en 1984 como Derry City Council, que consta de cinco áreas electorales: Cityside, Northland, Rural, Shantallow y Waterside. El consejo de 30 miembros fue reelegido cada cuatro años. En las elecciones de 2011, 14 miembros del Partido Laborista y Socialdemócrata (SDLP), diez Sinn Féin, cinco del Partido Unionista Democrático (DUP) y un Partido Unionista del Ulster (UUP) formaban el consejo. El alcalde y el teniente de alcalde eran elegidos anualmente por los concejales. Los límites de la autoridad local correspondían a la circunscripción Foyle del Parlamento del Reino Unido y la circunscripción Foyle de la Asamblea de Irlanda del Norte. En las elecciones al Parlamento Europeo, formó parte de la circunscripción de Irlanda del Norte.

El consejo se fusionó con el Consejo del Distrito de Strabane en abril de 2015 bajo la reorganización del gobierno local para convertirse en el Consejo del Distrito de Derry y Strabane.

Los concejales elegidos en 2014 para la ciudad son:

Escudo y lema

Los dispositivos en los brazos de la ciudad son un esqueleto y un castillo de tres torres sobre un campo negro, con el "jefe" o tercio superior del escudo mostrando las armas de la ciudad de Londres: una cruz roja y una espada sobre blanco. En el centro de la cruz hay un arpa de oro. En uso no oficial, el arpa a veces aparece sobre los brazos como un escudo.

Los brazos fueron confirmados por Daniel Molyneux, el Rey de Armas del Ulster, en 1613, tras la incorporación de la ciudad. Las notas de Molyneux afirman que las armas originales de Derry eran "la imagen de la muerte (o un esqueleto) sentada sobre una piedra de musgo y en el punto de Dexter un castillo". A este diseño añadió, a petición del nuevo alcalde, "un jefe, las armas de Londres". Molyneux continúa afirmando que el esqueleto es un símbolo de la ruina de Derry a manos del rebelde irlandés Cahir O'Doherty, y que el castillo de plata representa su renovación gracias a los esfuerzos de los gremios de Londres: "desde entonces ha bene (por así decirlo) resplandecido de entre los muertos por la digna empresa del Ho'ble Cittie de Londres, en memoria de lo cual es llamado y conocido con el nombre de London Derrie ".

La leyenda local ofrece diferentes teorías en cuanto a la origen del esqueleto. Uno lo identifica como Walter de Burgh, quien murió de hambre en las mazmorras del Conde de Ulster en 1332. Otro lo identifica como el propio Cahir O'Doherty, quien fue asesinado en una escaramuza cerca de Kilmacrennan en 1608 (pero popularmente se creía que había perdido lejos mientras estaba secuestrado en su castillo en Buncrana). En los días de la manipulación y la discriminación anticatólica, los católicos de Derry solían afirmar con un ingenio oscuro que el esqueleto era un católico esperando un trabajo y una casa del consejo. Sin embargo, un informe encargado por el ayuntamiento en 1979 estableció que no existía fundamento para ninguna de las teorías populares, y que el esqueleto "es puramente simbólico y no se refiere a ninguna persona identificable".

El 1613 Los brazos representaban un arpa en el centro de la cruz, pero esto se omitió en las representaciones posteriores de los brazos de la ciudad, y en las cartas de 1952 que confirmaban los brazos a la Londonderry Corporation. En 2002, el Ayuntamiento de Derry solicitó al Colegio de Armas la restauración del arpa, y Garter y Norroy & amp; Ulster Kings of Arms emitió cartas de patente a tal efecto en 2003, habiendo aceptado la evidencia del siglo XVII.

El lema adjunto al escudo de armas dice en latín, "Vita, Veritas, Victoria". Esto se traduce al inglés como "Life, Truth, Victory".

Geografía

Derry se caracteriza por su peculiar topografía montañosa. El río Foyle forma un valle profundo a medida que atraviesa la ciudad, lo que convierte a Derry en un lugar de calles muy empinadas y vistas repentinas y sorprendentes. La ciudad amurallada original de Londonderry se encuentra en una colina en la orilla oeste del río Foyle. En el pasado, el río se ramificaba y encerraba esta colina boscosa como una isla; Sin embargo, a lo largo de los siglos, el brazo occidental del río se secó y se convirtió en un distrito bajo y pantanoso que ahora se llama Bogside.

Hoy en día, Derry moderno se extiende considerablemente al norte y al oeste de las murallas de la ciudad. y al este del río. La mitad de la ciudad al oeste del Foyle se conoce como Cityside y el área al este se llama Waterside. Cityside y Waterside están conectados por Craigavon ​​Bridge y Foyle Bridge, y por un puente peatonal en el centro de la ciudad llamado Peace Bridge. El distrito también se extiende hacia áreas rurales al sureste de la ciudad.

Sin embargo, esta ciudad mucho más grande se caracteriza por las colinas a menudo extremadamente empinadas que forman gran parte de su terreno a ambos lados del río. Una excepción notable a esto se encuentra en el extremo noreste de la ciudad, a orillas del lago Foyle, donde se recuperaron grandes extensiones de mar y marismas a mediados del siglo XIX. Hoy en día, estos esloblands están protegidos del mar por kilómetros de diques y diques. El área es un santuario de aves de importancia internacional, clasificado entre los 30 mejores sitios de humedales en el Reino Unido.

Otras reservas naturales importantes se encuentran en Ness Country Park, a 10 millas (16 km) al este de Derry; y en Prehen Wood, en los suburbios del sureste de la ciudad.

Clima

Derry tiene, como la mayor parte de Irlanda, un clima marítimo templado (Cfb) según el sistema de clasificación climática de Köppen . La estación meteorológica oficial de Met Office más cercana para la que hay datos climáticos disponibles es Carmoney, justo al oeste del aeropuerto de la ciudad de Derry y a unas 5 millas (8 km) al noreste del centro de la ciudad. Sin embargo, las observaciones cesaron en 2004 y la estación meteorológica más cercana es actualmente Ballykelly, a 12 millas (19 km) al este noreste. Por lo general, 27 noches del año reportarán una helada de aire en Ballykelly, y al menos 1 mm de precipitación se reportará en 170 días (promedios de 1981 a 2010).

La temperatura más baja registrada en Carmoney fue: 11,0 ° C (12,2 ° F) el 27 de diciembre de 1995.

Demografía

Derry Urban Area (DUA), que incluye la ciudad y los asentamientos vecinos de Culmore, Newbuildings y Strathfoyle, es clasificada como ciudad por la Agencia de Investigación y Estadística de Irlanda del Norte (NISRA) ya que su población supera los 75.000 habitantes. El día del censo (27 de marzo de 2011) había 105.066 personas viviendo en el área urbana de Derry. De estos, el 27% tenían menos de 16 años y el 14% tenían 60 años o más; 49% de la población eran hombres y 51% mujeres; El 75% eran de origen católico romano y el 23% (un tres por ciento más que en 2001) eran de origen protestante.

La población estimada de mediados de 2006 para el área más amplia del Ayuntamiento de Derry era 107,300. El crecimiento de la población en 2005/06 fue impulsado por cambios naturales, con una emigración neta de aproximadamente 100 personas.

La ciudad fue una de las pocas en Irlanda que experimentó un aumento de población durante la Gran Hambruna como migrantes llegó desde otras áreas más afectadas.

Minoría protestante

Ambas comunidades han expresado su preocupación por la naturaleza cada vez más dividida de la ciudad. En 1971 había alrededor de 17.000 protestantes en la orilla occidental del río Foyle. La proporción disminuyó rápidamente durante la década de 1970; el censo de 2011 registró 3,169 protestantes en la ribera occidental, en comparación con 54,976 católicos, y se teme que la ciudad se divida permanentemente.

Sin embargo, la comunidad local, la iglesia y los líderes políticos han realizado esfuerzos concertados de ambas tradiciones para solucionar el problema. En octubre de 2006 se llevó a cabo una conferencia para reunir a actores clave y promover la tolerancia. Ken Good, obispo de Derry y Raphoe de la Iglesia de Irlanda, dijo que estaba feliz viviendo en la ciudad. "Me siento parte de ella. Es mi ciudad y quiero animar a otros protestantes a que sientan exactamente lo mismo", dijo.

El apoyo a los protestantes en el distrito ha sido fuerte por parte del ex alcalde de la ciudad del SDLP Helen Quigley. Ha hecho de la inclusión y la tolerancia temas clave de su alcaldía. Quigley dijo que es hora de que "todos se pongan de pie para detener el flagelo de los ataques sectarios y de otro tipo en la ciudad".

Economía

Historia

La economía del distrito se basaba significativamente en la industria textil hasta hace relativamente poco tiempo. Durante muchos años, las mujeres solían ser las únicas asalariadas que trabajaban en las fábricas de camisas, mientras que los hombres, en comparación, tenían altos niveles de desempleo. Esto llevó a una importante emigración masculina. La historia de la confección de camisetas en la ciudad se remonta a 1831, y se dice que fue iniciada por William Scott y su familia, quienes primero exportaron camisetas a Glasgow. En 50 años, la fabricación de camisas en la ciudad fue la más prolífica en el Reino Unido y las prendas se exportaron a todo el mundo. Era tan conocido que la industria recibió una mención en Das Kapital de Karl Marx, cuando hablaba del sistema de fábrica:

La fábrica de camisas de los Sres. Tille en Londonderry, que emplea 1.000 operarios en la propia fábrica y 9.000 personas repartidas por todo el país y trabajando en sus propias casas.

La industria alcanzó su punto máximo en la década de 1920 empleando a unas 18.000 personas. En los tiempos modernos, sin embargo, la industria textil declinó debido en gran parte a los salarios asiáticos más bajos.

Un empleador extranjero a largo plazo en el área es Du Pont, que tiene su sede en Maydown desde 1958, su primera planta de producción europea. Originalmente, el neopreno se fabricaba en Maydown y, posteriormente, Hypalon. Más recientemente, las unidades de producción de Lycra y Kevlar estuvieron activas. Gracias a una saludable demanda mundial de Kevlar que se produce en la planta, la instalación recientemente realizó una actualización de £ 40 millones para expandir su producción global de Kevlar. Du Pont ha declarado que los factores que contribuyen a su compromiso continuo con Maydown son "los bajos costos laborales, las excelentes comunicaciones y el acceso fácil y sin tarifas al Reino Unido y al continente europeo".

Inversión interna

En los últimos 15 años ha habido un impulso para aumentar la inversión interna en la ciudad, concentrándose más recientemente en las industrias digitales. Actualmente, los tres empleadores más importantes del sector privado son empresas estadounidenses. Los éxitos económicos han incluido centros de llamadas y una gran inversión por parte de Seagate, que ha operado una fábrica en Springtown Industrial Estate desde 1993. Seagate emplea actualmente a más de 1,000 personas, produciendo más de la mitad del requerimiento total de la compañía de cabezales de lectura y escritura de disco duro.

Un nuevo empleador controvertido en el área fue Raytheon Systems Limited, una división de software del contratista de defensa estadounidense, que se estableció en Derry en 1999. Aunque algunos habitantes locales dieron la bienvenida al aumento de puestos de trabajo, otros en la zona se opuso a que los puestos de trabajo fueran proporcionados por una empresa muy involucrada en el comercio de armas. Después de cuatro años de protestas de la Campaña de Inversión Ética Foyle, en 2004 el Ayuntamiento de Derry aprobó una moción que declaraba al distrito como un "Área 'No-Go' para el comercio de armas", y en 2006 sus oficinas fueron ocupadas brevemente por organizaciones pacifistas manifestantes que se conocieron como Raytheon 9. En 2009, la compañía anunció que no renovaría su contrato de arrendamiento cuando expiró en 2010 y estaba buscando una nueva ubicación para sus operaciones.

Otros empleadores multinacionales importantes en la región incluye Firstsource de India, INVISTA, Stream International, Perfecseal, NTL, Northbrook Technology de los Estados Unidos, Arntz Belting e Invision Software de Alemania y Homeloan Management del Reino Unido. Los principales empleadores de empresas locales incluyen Desmonds, la empresa privada más grande de Irlanda del Norte, que fabrica y abastece de prendas de vestir, E & amp; I Engineering, St. Brendan's Irish Cream Liqueur y McCambridge Duffy, una de las oficinas de insolvencia más grandes del Reino Unido.

A pesar de que la ciudad proporciona mano de obra barata según los estándares en Europa Occidental, los críticos han señalado que las subvenciones ofrecidas por la Junta de Desarrollo Industrial de Irlanda del Norte han ayudado a conseguir puestos de trabajo para el área que solo duran mientras dure la financiación. Esto se reflejó en preguntas al Subsecretario de Estado parlamentario para Irlanda del Norte, Richard Needham, en 1990. Se señaló que crear un trabajo en una empresa estadounidense en Irlanda del Norte costaba £ 30.000.

Los críticos de las decisiones de inversión que afectan al distrito a menudo apuntan a la decisión de construir un nuevo edificio universitario en la cercana Coleraine (predominantemente protestante) en lugar de desarrollar el campus de Magee de la Universidad de Ulster. Otra decisión importante del gobierno que afectó a la ciudad fue la decisión de crear la nueva ciudad de Craigavon ​​en las afueras de Belfast, que nuevamente fue perjudicial para el desarrollo de la ciudad. Incluso en octubre de 2005, se percibió un sesgo en contra del noroeste de la provincia, relativamente empobrecido, con un importante contrato de trabajo de la administración pública en Belfast. Mark Durkan, líder del Partido Socialdemócrata y Laborista (SDLP) y miembro del Parlamento (MP) de Foyle, fue citado en el Belfast Telegraph diciendo:

El hecho es que ha habido una inversión insuficiente constante en el noroeste y una renuencia por parte del servicio civil a ver o apoyar cualquier cosa al oeste del Bann, excepto cuando se trata de aumentos de tarifas, entonces nos tratan por igual .

En julio de 2005, el ministro de Finanzas irlandés, Brian Cowen, pidió un grupo de trabajo conjunto para impulsar el crecimiento económico en la región transfronteriza. Esto tendría implicaciones para los condados de Londonderry, Tyrone y Donegal al otro lado de la frontera.

Compras

La ciudad es el distrito comercial más importante del noroeste y alberga dos grandes centros comerciales junto con numerosas tiendas calles abarrotadas que sirven a gran parte del condado, así como a Tyrone y Donegal.

El centro de la ciudad tiene dos centros comerciales principales; el Centro Comercial Foyleside, que cuenta con 45 tiendas y 1.430 plazas de aparcamiento, y el Centro Richmond, que cuenta con 39 locales comerciales. El centro comercial Quayside también sirve al lado de la ciudad y también hay el centro comercial Lisnagelvin en Waterside. Estos centros, así como las empresas locales, cuentan con numerosas tiendas nacionales e internacionales. Una adición reciente fue el Crescent Link Retail Park ubicado en Waterside con muchas cadenas de tiendas internacionales, incluidas Homebase, Currys & amp; PC World (tiendas combinadas), Carpet Right, Argos Extra, Toys R Us, Halfords, DW Sports (anteriormente JJB Sports), Pets at Home, Next Home, Starbucks, McDonald's, Tesco Express y M & amp; S Simply Food. En el corto período de tiempo que este sitio ha estado operativo, ha crecido rápidamente hasta convertirse en el segundo parque comercial más grande de Irlanda del Norte (solo superado por Sprucefield en Lisburn). También se aprobaron planes para la primera tienda Asda de Derry, que estará ubicada en el parque minorista compartiendo una unidad con Homebase. Sainsbury's también solicitó el permiso de planificación para una tienda en Crescent Link, pero el ministro de Medio Ambiente, Alex Attwood, lo rechazó.

Hasta el cierre de la tienda en marzo de 2016, la ciudad también albergaba los grandes almacenes independientes más antiguos del mundo. Austins. Establecido en 1830, Austins es anterior a Jenners de Edimburgo en 5 años, Harrods de Londres en 15 años y Macy's de Nueva York en 25 años. El edificio eduardiano de cinco pisos de la tienda está ubicado dentro de la ciudad amurallada en el área conocida como The Diamond.

Monumentos

Derry es famoso por su arquitectura. Esto se puede atribuir principalmente a la planificación formal de la histórica ciudad amurallada de Derry en el centro de la ciudad moderna. Esto se centra en el Diamante con una colección de edificios georgianos, victorianos y eduardianos tardíos que mantienen las líneas de cuadrícula de las vías principales (Shipquay Street, Ferryquay Street, Butcher Street y Bishop Street) hasta City Gates. La Catedral de St Columb no sigue el patrón de cuadrícula reforzando su estatus cívico. Esta Catedral de la Iglesia de Irlanda fue la primera catedral posterior a la Reforma construida para una iglesia anglicana. La construcción de la Catedral Católica Romana de San Eugenio en Bogside en el siglo XIX fue otra importante adición arquitectónica a la ciudad. La Iniciativa del Patrimonio Townscape ha financiado trabajos de restauración de edificios catalogados clave y otras estructuras antiguas.

En los tres siglos transcurridos desde su construcción, las murallas de la ciudad se han adaptado para satisfacer las necesidades de una ciudad cambiante. El mejor ejemplo de esta adaptación es la inserción de tres puertas adicionales (Castle Gate, New Gate y Magazine Gate) en las paredes a lo largo del siglo XIX. Hoy, las fortificaciones forman un paseo continuo alrededor del centro de la ciudad, con cañones, avenidas de árboles maduros y vistas de Derry. Los edificios históricos dentro de las murallas de la ciudad incluyen la Iglesia de San Agustín, que se encuentra en las murallas de la ciudad cerca del sitio del asentamiento monástico original; los grandes almacenes Austin con cúpula de cobre, que afirma ser la tienda más antigua del mundo; y el imponente Palacio de Justicia del Renacimiento Griego en Bishop Street. El Guildhall de ladrillo rojo de finales de la época victoriana, también coronado por una cúpula de cobre, se encuentra más allá de Shipquay Gate y cerca de la orilla del río.

Hay muchos museos y sitios de interés en la ciudad y sus alrededores, entre ellos el Foyle Valley Railway Center, el Amelia Earhart Center and Wildlife Sanctuary, el Apprentice Boys Memorial Hall, el cementerio Ballyoan, The Bogside, numerosos murales de los artistas de Bogside, Derry Craft Village, Free Derry Corner, O'Doherty Tower (ahora hogar de parte del Tower Museum), el Harbour Museum, el Museum of Free Derry, el Chapter House Museum, el Workhouse Museum, el Nerve Center, el St. Columb's Park and Leisure Centre, el Creggan Country Park, el Millennium Forum y los puentes Foyle y Craigavon.

Las atracciones incluyen museos, un vibrante centro comercial y viajes a la Calzada de los Gigantes, que está a aproximadamente 50 millas (80 km) de distancia, aunque está mal conectada por transporte público. Lonely Planet calificó a Derry como la cuarta mejor ciudad del mundo para ver en 2013.

El 25 de junio de 2011, se inauguró el Puente de la Paz. Es un ciclo y un puente peatonal que comienza desde el Guild Hall en el centro de la ciudad de Derry City hasta Ebrington Square y St Columb's Park en el lado opuesto del río Foyle. Simboliza la unidad de la comunidad protestante y la comunidad nacionalista que se asientan a ambos lados del río Foyle. "El Puente de la Paz de Derry se ha convertido en una parte integral de la infraestructura de la ciudad de Derry y ha cambiado la forma en que la gente local usa y ve su ciudad con más de 3 millones de personas que lo han cruzado hasta ahora y muchos de los lugareños lo usan a diario".

Los proyectos futuros incluyen el Proyecto Firma de la Ciudad Amurallada, que tiene como objetivo garantizar que las murallas de la ciudad se conviertan en una experiencia turística de clase mundial. Ilex Urban Regeneration Company está a cargo de realizar varias remodelaciones históricas. Ha tomado el control de dos antiguos cuarteles del ejército británico en el centro de la ciudad. El sitio de Ebrington está a punto de completarse y está conectado al centro de la ciudad por el nuevo Puente de la Paz.

Transporte

La red de transporte se construye a partir de una compleja serie de carreteras antiguas y modernas y ferrocarriles en toda la ciudad y el condado. La red de carreteras de la ciudad también hace uso de dos puentes para cruzar el río Foyle, el puente Craigavon ​​y el puente Foyle, el puente más largo de Irlanda. Derry también sirve como un importante centro de transporte para viajar por todo el cercano condado de Donegal.

A pesar de ser la segunda ciudad de Irlanda del Norte (y la segunda ciudad más grande de todo el Ulster), las carreteras y los enlaces ferroviarios a otras ciudades están por debajo de la media para su posición. Muchos líderes empresariales afirman que la inversión gubernamental en la ciudad y la infraestructura ha sido muy escasa. Algunos han declarado que esto se debe a su ubicación fronteriza periférica, mientras que otros han citado un sesgo sectario contra la región al oeste del río Bann debido a su alta proporción de católicos. No existe un enlace directo por autopista con Dublín o Belfast. El enlace ferroviario a Belfast se ha degradado a lo largo de los años, por lo que, en la actualidad, no es una alternativa viable a las carreteras en las que la industria pueda confiar. Actualmente hay planes para una inversión en infraestructura de transporte por valor de mil millones de libras en el distrito y sus alrededores. Las mejoras planificadas a la carretera A5 de Dublín acordadas como parte del Acuerdo del Viernes Santo y las conversaciones de St. Andrews fracasaron cuando el gobierno de la República de Irlanda renegó de su financiación citando la reciente crisis económica.

Autobuses

La mayor parte del transporte público en Irlanda del Norte es operado por las subsidiarias de Translink. Originalmente, la red interna de autobuses de la ciudad estaba a cargo de Ulsterbus, que todavía proporciona conexiones de la ciudad con otras ciudades de Irlanda del Norte. Los autobuses de la ciudad ahora son operados por Ulsterbus Foyle, al igual que Translink Metro ahora ofrece el servicio de autobús en Belfast. La red de Ulsterbus Foyle ofrece 13 rutas a través de la ciudad hacia las áreas suburbanas, excluyendo un enlace Easibus que conecta con Waterside y Drumahoe, y un autobús Rail Link gratuito va desde la estación de tren Waterside hasta el centro de la ciudad. Todos los autobuses salen de la estación de autobuses de Foyle Street en el centro de la ciudad.

Los autobuses de larga distancia salen de la estación de autobuses de Foyle Street hacia destinos en toda Irlanda. Los autobuses son operados tanto por Ulsterbus como por Bus Éireann en rutas transfronterizas. Lough Swilly anteriormente operaba autobuses a Co. Donegal, pero la compañía entró en liquidación y ya no está en operación. Hay un servicio de media hora a Belfast todos los días, llamado Maiden City Flyer, que es la ruta insignia de Goldline Express. Hay servicios cada hora a Strabane, Omagh, Coleraine, Letterkenny y Buncrana, y hasta doce servicios al día para llevar gente a Dublín. Hay un servicio diario a Sligo, Galway, el aeropuerto de Shannon y Limerick.

Aéreo

El aeropuerto de la ciudad de Derry, el aeropuerto propiedad del ayuntamiento cerca de Eglinton, ha estado creciendo en los últimos años con nueva inversión en la ampliación de la pista y planes para remodelar la terminal. Se espera que la nueva inversión se sume a la gama actualmente limitada de vuelos nacionales e internacionales del aeropuerto y reduzca el subsidio anual de £ 3,5 millones del consejo local.

La A2 de Maydown a Eglinton, que sirve al aeropuerto , se ha convertido recientemente en autovía. El aeropuerto de la ciudad de Derry es el principal aeropuerto regional del condado de Donegal, el condado de Londonderry y el oeste del condado de Tyrone, así como la propia ciudad de Derry.

Loganair y Ryanair ofrecen vuelos regulares al aeropuerto de Glasgow y al aeropuerto de Edimburgo. , El aeropuerto de Manchester, el aeropuerto John Lennon de Liverpool y Londres Stansted durante todo el año con un horario de verano a Mallorca con TUI Airways

Ferrocarriles

La ciudad cuenta con un único enlace ferroviario que está subvencionado, junto con gran parte de los ferrocarriles de Irlanda del Norte, por Northern Ireland Railways (N.I.R.). El enlace proporciona principalmente servicios de pasajeros desde la ciudad a Belfast, a través de varias paradas que incluyen Coleraine, Ballymoney y Antrim, y conexiones con enlaces con otras partes de Irlanda del Norte. La ruta en sí es el único enlace ferroviario restante utilizado por los trenes; la mayoría de las líneas desarrolladas a mediados del siglo XIX cayeron en declive hacia mediados del siglo XX debido a la competencia de las nuevas redes de carreteras. La red ferroviaria original que servía a la ciudad incluía cuatro ferrocarriles diferentes que, entre ellos, unían la ciudad con gran parte de la provincia de Ulster, además de una red ferroviaria portuaria que unía las otras cuatro líneas, y un tranvía en el lado de la ciudad del Foyle. . El uso del enlace ferroviario entre Derry y Belfast sigue siendo cuestionable para los viajeros, debido a que el tiempo de viaje de más de dos horas lo hace más lento de centro a centro que el servicio Ulsterbus Goldline Express de 100 minutos.

Varios ferrocarriles comenzó a operar alrededor de la ciudad de Derry a mediados del siglo XIX. Las empresas que establecieron enlaces ayudaron a proporcionar enlaces clave para la ciudad hacia otros pueblos y ciudades de Irlanda, para el transporte de pasajeros y carga. Las líneas que se construyeron presentaban una mezcla de ferrocarriles de vía irlandesa y de vía estrecha, y las empresas que las operaban incluían:

• Londonderry and Enniskillen Railway (L & amp; ER): la compañía ferroviaria construyó el primer ferrocarril de Derry. ferrocarril en 1845 con vía de ancho irlandés (5 pies 3 pulgadas (1.600 mm)). La línea operaba desde una estación temporal en Cow Market en el lado de la ciudad de Foyle, llegando a Strabane en 1847, antes de extenderse desde Cow Market hasta su terminal permanente en Foyle Road en 1850. El L & amp; ER llegó a Omagh en 1852 y Enniskillen en 1854, y fue absorbida por el Great Northern Railway (Irlanda) en 1883.
• Londonderry and Coleraine Railway (L & amp; CR): la compañía ferroviaria construyó una línea de ancho irlandés a la ciudad en 1852, abriendo una terminal en Waterside. El ferrocarril de Belfast y los condados del norte arrendó la línea desde 1861, antes de asumirla en 1871.
• El ferrocarril de Londonderry y Lough Swilly (L & amp; LSR): la compañía ferroviaria abrió una línea entre Farland Point en Lough Swilly y un término temporal en Pennyburn en 1863, antes de extender la línea en 1866 a un término más permanente en Graving Dock. El L & amp; LSR fue concebido para operar en vías de ancho irlandés cuando se construyó, pero se convirtió en 1885 a un vía estrecha de 3 pies (914 mm) para conectarlo con el ferrocarril Letterkenny.
• El puerto de Londonderry y Harbour Commissioners (LPHC): la compañía ferroviaria estableció una línea que unía las estaciones Graving Dock y Foyle Road a través de Middle Quay en 1867, antes de extender la línea para crear una conexión ferroviaria con la estación Waterside, a través del recién construido Puente Carlisle, en 1868. Cuando el puente fue reemplazado en 1933 con el puente Craigavon ​​de dos pisos, el LPHC fue asignado a operar en el piso inferior.

En 1900, el ferrocarril de Donegal de 3 pies (914 mm) fue se extendió a la ciudad desde Strabane, con la construcción que estableció la terminal ferroviaria Londonderry Victoria Road y la creación de un cruce con el ferrocarril LPHC. La línea LPHC se modificó a doble ancho, lo que permitió un tráfico de ancho de 3 pies (914 mm) entre Donegal Railway y L & amp; LSR, así como tráfico de ancho irlandés entre GNR y B & amp; NCR. En 1905, el gobierno del Reino Unido ofreció subsidios tanto a L & amp; LSR como a Donegal Railway para construir extensiones de sus redes ferroviarias en partes remotas del condado de Donegal, que pronto convirtió a Derry (junto a Strabane) en un centro ferroviario clave por 1905 para el condado y las regiones circundantes. En 1906, el Comité de los condados del norte (NCC, sucesor del B & amp; NCR) y la GNR se hicieron cargo conjuntamente del ferrocarril de Donegal, convirtiéndolo en el Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal (CDRJC).

Junto a los ferrocarriles, el ciudad fue cortada por un calibre estándar (1,435 mm (4 pies 8.mw-parser-output .sr-only {border: 0; clip: rect (0,0,0,0); height: 1px; margin: -1px ; desbordamiento: oculto; relleno: 0; posición: absoluta; ancho: 1px; espacio en blanco: nowrap} 1⁄2 in)) tranvía, la ciudad de Derry Tramways. El tranvía se inauguró en 1897 y consistía en tranvías para caballos que operaban a lo largo de una sola línea, de 1,5 millas (2,4 km) de largo, que corría a lo largo del lado de la ciudad del Foyle paralelo a la línea del LPHC en ese lado del río. La línea nunca se convirtió en tranvías eléctricos y se cerró en 1919.

En 1922, la partición de Irlanda causó dramáticamente interrupciones en los enlaces ferroviarios de la ciudad, a excepción de la ruta NNC a Coleraine. La creación de una frontera internacional con el condado de Donegal cambió los patrones comerciales en detrimento de los ferrocarriles afectados por la partición, colocando puestos fronterizos en cada línea hacia y desde Derry, lo que provocó grandes retrasos en los trenes e interrumpió el cronometraje de las inspecciones personalizadas: el L & amp; LSR enfrentó inspecciones entre Pennyburn y Bridge End; el CDRJC enfrentó inspecciones más allá de Strabane; y la línea GNR enfrentó inspecciones entre Derry y Strabane. Los acuerdos personalizados negociados durante los próximos años entre Gran Bretaña e Irlanda permitieron a los trenes GNR viajar hacia y desde Derry; dichos trenes podrían pasar sin inspección a través del Estado Libre, a menos que sirvieran estaciones locales en la orilla oeste del Foyle, mientras las mercancías transportadas por todos los ferrocarriles entre diferentes partes del Estado Libre podrían pasar por Irlanda del Norte bajo fianza. A pesar de estos acuerdos, el tráfico local de pasajeros y mercancías siguió retrasándose debido a los controles aduaneros.

El declive de la mayoría de los enlaces ferroviarios de Derry se produjo después de la Segunda Guerra Mundial, debido a la creciente competencia por los enlaces por carretera. El L & amp; LSR cerró su línea en 1953, seguido por el CDRJC en 1954. La Autoridad de Transporte del Ulster, que se hizo cargo de la NCC en 1949 y las líneas de GNR en Irlanda del Norte en 1958, tomó el control del ferrocarril LPHC antes de cerrarlo en 1962 , antes de cerrar finalmente la antigua línea GNR a Derry en 1965, después de la presentación del Informe Benson al Gobierno de Irlanda del Norte dos años antes del cierre. Esto dejó la antigua línea L & amp; CR a Coleraine como el único enlace ferroviario de la ciudad, proporcionando un servicio de pasajeros a Belfast, junto con los servicios de carga CIÉ a Donegal. En la década de 1990, el servicio comenzó a deteriorarse.

En 2008, el Departamento de Desarrollo Regional anunció planes para retransmitir la vía entre Derry y Coleraine; el plan, que debía completarse en 2013, incluía agregar un paso bucle para aumentar la capacidad de tráfico y aumentar el número de trenes con dos unidades múltiples diésel adicionales. Las fases adicionales del plan también incluyeron mejoras a las estaciones existentes a lo largo de la línea y la restauración del antiguo edificio de la terminal de Victoria Road para preparar la reubicación de la estación terminal actual de la ciudad al sitio, todo para completarse a fines de 2019. Cuesta alrededor de £ 86 millones, las mejoras tenían como objetivo reducir el tiempo de viaje a Belfast en 30 minutos y permitir que los trenes de cercanías llegaran antes de las 9 am por primera vez.

Red de carreteras

La carretera más grande La inversión en la historia del noroeste ahora (2010) está teniendo lugar con la construcción del proyecto 'A2 Broadbridge Maydown to City of Derry Airport dualling' y el anuncio del 'A6 Londonderry to Dungiven Dualling Scheme' que ayudará a reducir el tiempo de viaje a Belfast. Este último proyecto acerca un paso más un enlace de autovía entre las dos ciudades más grandes de Irlanda del Norte. El proyecto tiene un costo de £ 320 millones y se espera que esté terminado en 2016.

En octubre de 2006, el gobierno de Irlanda anunció que iba a invertir € 1 mil millones en Irlanda del Norte; y uno de los proyectos planificados será 'El Corredor de Transporte Occidental A5', la mejora completa de la carretera A5 Derry - Omagh - Aughnacloy (- Dublín), de unos 90 kilómetros (56 millas) de largo, al estándar de doble calzada.

Aún no se sabe si estos dos proyectos separados se conectarán en algún punto, aunque ha habido llamadas para alguna forma de conexión entre las dos rutas. En junio de 2008, Conor Murphy, Ministro de Desarrollo Regional, anunció que se realizará un estudio sobre la viabilidad de conectar la A5 y la A6. En caso de que continúe, lo más probable es que el plan se extienda desde Drumahoe hasta el sur de Prehen a lo largo del sureste de la ciudad.

Mar

El puerto de Londonderry en Lisahally es el puerto más occidental del Reino Unido y tiene capacidad para embarcaciones de 30.000 toneladas. Londonderry Port and Harbour Commissioners (LPHC) anunció una facturación récord, beneficios récord y cifras récord de tonelaje para el año que finalizó en marzo de 2008. Las cifras son el resultado de un importante programa de gastos de capital para el período 2000 a 2007 de aproximadamente £ 22 millones. El tonelaje manejado por LPHC aumentó casi un 65% entre 2000 y 2007, según los últimos resultados anuales.

El puerto brindó un servicio vital aliado en la campaña más larga de la Segunda Guerra Mundial, la Batalla del Atlántico. y vio la rendición de la flota de submarinos alemanes en Lisahally el 8 de mayo de 1945.

Vías navegables interiores

El río Foyle es navegable desde la costa en Derry hasta aproximadamente 10 millas ( 16 km) tierra adentro. En 1796, se abrió el Canal Strabane, continuando la navegación 4 millas (6 km) más hacia el sur hasta Strabane. El canal se cerró en 1962.

Educación

Derry es el hogar del campus Magee de la Universidad de Ulster, anteriormente Magee College. Sin embargo, la decisión de Lockwood en la década de 1960 de ubicar la segunda universidad de Irlanda del Norte en Coleraine en lugar de Derry ayudó a contribuir a la formación del movimiento de derechos civiles que finalmente condujo a The Troubles. Derry era la ciudad más estrechamente asociada con la educación superior, ya que Magee College ya tenía más de un siglo en ese momento. A mediados de la década de 1980, se hizo un intento poco entusiasta de rectificar este error mediante la formación de Magee College como un campus de la Universidad de Ulster, pero esto no ha logrado sofocar los llamados para el establecimiento de una Universidad independiente en Derry que pueda desarrollar su máximo potencial. . El campus nunca ha prosperado y actualmente solo tiene 3,500 estudiantes de una población estudiantil total de la Universidad de Ulster de 27,000. Irónicamente, aunque muchos en la ciudad culpan a Coleraine por 'robar la Universidad', solo tiene 5,000 estudiantes, los 19,000 restantes tienen su sede en Belfast.

El North West Regional College también tiene su sede en la ciudad . En los últimos años ha crecido a casi 30.000 estudiantes.

Una de las dos escuelas secundarias más antiguas de Irlanda del Norte se encuentra en Derry, Foyle y Londonderry College. Fue fundada en 1616 por los comerciantes taylors y sigue siendo una opción popular. Otras escuelas secundarias incluyen St. Columb's College, Oakgrove Integrated College, St Cecilia's College, St Mary's College, St. Joseph's Boys 'School, Lisneal College, Thornhill College, Lumen Christi College y St. Brigid's College. También hay numerosas escuelas primarias.

Deportes

La ciudad alberga clubes y equipos deportivos. Tanto el fútbol de asociación como el fútbol gaélico son populares en la zona.

Fútbol de asociación

En el fútbol de asociación, los clubes más destacados de la ciudad incluyen el Derry City, que juega en la liga nacional de la República de Irlanda; Institute of the NIFL Premiership, así como Maiden City y Trojans, ambos de la Northern Ireland Intermediate League. Además de estos clubes, que juegan en ligas nacionales, otros clubes tienen su sede en la ciudad. La liga de fútbol local regida por la IFA es la North-West Junior League, que contiene muchos clubes de la ciudad, como BBOB (Boys Brigade Old Boys) y Lincoln Courts. La otra liga juvenil de la ciudad es Derry y District League, y participan equipos de la ciudad y sus alrededores, incluidos Don Boscos y Creggan Swifts. El torneo de fútbol juvenil Foyle Cup se celebra anualmente en la ciudad. Ha atraído a muchos equipos notables en el pasado, incluidos Werder Bremen, IFK Göteborg y Ferencváros.

Fútbol gaélico

En el fútbol gaélico, el Derry GAA es el equipo del condado y juega en el Atlético Gaélico. Liga Nacional de Fútbol de la Asociación, Campeonato de Fútbol Senior de Ulster y Campeonato de Fútbol Senior de toda Irlanda. También presentan equipos de hurling en los torneos equivalentes. Hay muchos clubes de juegos gaélicos en la ciudad y sus alrededores, por ejemplo, Na Magha CLG, Steelstown GAC, Doire Colmcille CLG, Seán Dolans GAC, Na Piarsaigh CLG Doire Trasna y Slaughtmanus GAC.

Boxeo

Hay muchos clubes de boxeo, el más conocido es The Ring Boxing Club , que se basa en el lado de la ciudad y está asociado con Charlie Nash y John Duddy, entre otros.

Un desarrollo reciente ha visto la formación del club de boxeo amateur de Rochester, que lleva el boxeo a los residentes de Waterside de la ciudad.

Rugby union

Rugby union también es bastante popular en la ciudad, con el City of Derry Rugby Club situado no muy lejos del centro de la ciudad. La ciudad de Derry ganó la Ulster Towns Cup y la Ulster Junior Cup en 2009. El London YMCA RFC es otro club de rugby y tiene su sede en el pueblo de Drumahoe, que se encuentra en las afueras de la ciudad.

Basketball

El único club de baloncesto de la ciudad es North Star Basketball Club, que tiene equipos en las ligas mayores y menores de baloncesto de Irlanda del Norte.

Cricket

El críquet también es un deporte popular en la ciudad, particularmente en Waterside. La ciudad alberga dos clubes de cricket, Brigade Cricket Club y Glendermott Cricket Club, que juegan en la North West Senior League.

Golf

El golf también es un deporte que popular entre muchos en la ciudad. Hay dos clubes de golf situados en la ciudad, City of Derry Golf Club y Foyle International Golf Center.

Cultura

En los últimos años, la ciudad y el campo circundante se han hecho muy conocidos por su legado artístico, produciendo al poeta ganador del Premio Nobel Seamus Heaney, el poeta Seamus Deane, el dramaturgo Brian Friel, el escritor y crítico musical Nik Cohn, el artista Willie Doherty, socio- el comentarista político y activista Eamonn McCann y bandas como The Undertones. Los grandes murales políticos de los artistas de Bogside, Free Derry Corner, el Festival de Cine de Foyle, Derry Walls, las catedrales de St Eugene y St Columb y el carnaval callejero anual de Halloween son atracciones turísticas populares. En 2010, Derry fue nombrada la décima ciudad 'más musical' del Reino Unido por PRS for Music.

En mayo de 2013, Martin Luther King III y el ministro presbiteriano Rev. David Latimer dieron a conocer un Monumento a la Llama de la Paz perpetua. La llama fue encendida por niños de ambas tradiciones en la ciudad y es una de las 15 llamas de este tipo en todo el mundo.

Medios

Los periódicos locales Derry Journal (conocido como el Londonderry Journal hasta 1880) y el Londonderry Sentinel reflejan la historia dividida de la ciudad: el Journal se fundó en 1772 y es el segundo periódico más antiguo de Irlanda; el periódico Sentinel se formó en 1829 cuando los nuevos propietarios del Journal abrazaron la Emancipación Católica, y el editor dejó el periódico para crear el Sentinel .

Se pueden recibir numerosas estaciones de radio: las estaciones más grandes con base en la ciudad son BBC Radio Foyle y la estación comercial Q102.9.

Había una estación de televisión local, C9TV, uno de los dos únicos servicios de televisión locales o "restringidos" en Irlanda del Norte, que dejó de emitirse en 2007.

Vida nocturna

La vida nocturna de la ciudad se centra principalmente en los fines de semana, con varios bares y clubes que ofrecen "noches de estudiantes" durante los días de semana. Waterloo Street y Strand Road son los lugares principales. Waterloo Street, una calle empinada bordeada de pubs tradicionales y modernos irlandeses, con frecuencia tiene rock en vivo y música tradicional por la noche.

Eventos

• En 2013, Derry se convirtió en el primer ciudad para ser designada Ciudad de la Cultura del Reino Unido, habiendo recibido el título en julio de 2010.
• También en 2013, la ciudad fue sede del Big Weekend de Radio 1 y el festival Lumiere.
• The "Banks del Carnaval de Foyle Hallowe'en "(conocido en irlandés como Féile na Samhna) en Derry son un gran impulso turístico para la ciudad. El carnaval se promociona como el primer y más antiguo carnaval de Halloween en toda Irlanda. El Derry Visitor and Convention Bureau lo llama la fiesta callejera más grande de Irlanda con más de 30,000 juerguistas macabros que toman las calles anualmente.
• En marzo, la ciudad acoge el Big Tickle Comedy Festival, que en 2006 contó con Dara Ó Briain y Colin Murphy. En abril, la ciudad acoge el Festival de Jazz y Big Band de la ciudad de Derry y en noviembre el Festival de Cine de Foyle, el festival de cine más grande de Irlanda del Norte.
• El Sitio de Derry es conmemorado anualmente por la organización fraterna los Apprentice Boys of Derry en el Festival de la Ciudad de la Doncella, de una semana de duración.
• El Festival Instinct es un festival anual para jóvenes que celebra las Artes. Se celebra alrededor de Semana Santa y ha demostrado ser un éxito en los últimos años.
• Celtronic es un importante festival anual de danza electrónica que se celebra en lugares de toda la ciudad. El Festival de 2007 contó con el DJ, Erol Alkan.
• El Millennium Forum es el principal teatro de la ciudad, tiene numerosos espectáculos semanalmente.
• El 9 de diciembre de 2007 Derry ingresó al Libro Guinness de récords cuando 13.000 Santas se reunieron para romper el récord mundial, batiendo récords anteriores en manos de Liverpool y Las Vegas.
• Ganador de la competencia Britain in Bloom 2005 (categoría Ciudad). Subcampeón 2009.

Referencias en la música popular

Nací en Londonderry También nací en Derry City Oh, qué niño tan especial Para ver tales cosas y aún sonreír Sabía que había algo mal, pero mantuve la cabeza gacha y seguí adelante.

En 1803 navegamos mar adentro, desde la dulce ciudad de Derry, hacia Australia con destino si no todos nos ahogamos, y las marcas de nuestros grilletes que llevamos ...

Es viejo pero es hermoso, y sus colores son finos. Se usó en Derry, Aughrim, Enniskillen y el Boyne. Mi padre lo usaba cuando era joven en tiempos pasados ​​de antaño. Y el día 12 me encanta usar la faja que usaba mi padre

... En la madrugada, el cuerno de la fábrica de camisas llamaba a las mujeres de Creggan, el Moor and the Bog. Mientras que los hombres del subsidio desempeñaban el papel de madre, alimentaban a los niños y luego sacaban a pasear al perro. Y cuando los tiempos se ponían difíciles, había justo lo suficiente. Pero lo lograron sin quejarse. Porque en el fondo había un ardor. orgullo en la ciudad que amaba tan bien l.Había música en el aire de Derry, como un lenguaje que todos pudiéramos entender ...

Personas notables

Entre las personas notables que nacieron o vivieron en Derry se incluyen:

• Frederick Hervey, obispo de Derry y cuarto conde de Bristol
• William Thomas Gaul, se convirtió en obispo de Mashonaland
• Edward Leach, receptor de la Cruz Victoria
• El dramaturgo de la Restauración George Farquhar
• Autores Joyce Cary, Seamus Deane, Jennifer Johnston y Nell McCafferty
• Poeta y premio Nobel Seamus Heaney
• Fundador del Partido Laborista y Socialdemócrata y ganador del Premio Nobel de la Paz John Hume
• Científico y premio Nobel de Fisiología o Medicina William C. Campbell
• Viceprimer ministro de Irlanda del Norte, Martin McGuinness
• Entrenador en jefe de la selección nacional de fútbol de la República de Irlanda, Martin O'Neill
• Jugador del Everton Darron Gibson
• Actrices Amanda Burton y Roma Downey
• Nadine Coyle, miembro de Girls Aloud
• Neil Hannon, cantante principal de The Divine Comedy
• Ganadora del Festival de la Canción de Eurovisión y ex política Dana
• La b y The Undertones y su ex cantante principal Feargal Sharkey
• Jimmy McShane de Baltimora
• Clare Crockett, una monja católica
• Triatleta Aileen Morrison
• Tom McGuinness, futbolista gaélico
• Damian McGinty y Keith Harkin, vocalistas del grupo Celtic Thunder
• John Park, ganador de la Victoria Cross
• Daniel Quigley (Campeón mundial de kickboxing de peso súper pesado profesional ISKA)
• Miles Ryan, ganador de la Cruz Victoria
• Jugador profesional de dardos Daryl Gurney

Libertad de la Ciudad

Las siguientes personas y unidades militares han recibido la Libertad de la Ciudad de Derry.

Individuos

• General Su Gracia Duque de Schomberg KG PC: 1690.
• Rt Hon. William Pitt: 1786.
• Mariscal de campo Sir Arthur Wellesley KG GCB GCH PC FRS GE: 1807.
• Rt Hon Sir Robert Peel Bt FRS: 1817.
• Presidente Ulysses S. Grant: 1879.
• Su Alteza Real el Duque de York: 1924.
• Mariscal de campo Rt Hon Si r Bernard Montgomery KG GCB DSO PC DL: 1945.
• Rt Hon Sir Winston Churchill KG OM CH TD DL FRS RA: 16 de diciembre de 1955.

• John Hume: 1 de mayo de 2000.
• Edward Daly: 24 de marzo de 2015.
• James Mehaffey: 24 de marzo de 2015.

• James McLaughlin: 30 de mayo de 2019.