Doha, Qatar

Doha

Doha (árabe: الدوحة, ad-Dawḥa o ad-Dōḥa , pronunciado) es la capital y ciudad más poblada del Estado de Qatar. Tiene una población de 956,460 (2015). La ciudad está ubicada en la costa del Golfo Pérsico en el este del país, al norte de Al Wakrah y al sur de Al Khor. Es la ciudad de más rápido crecimiento de Qatar, con más del 80% de la población del país viviendo en Doha o sus suburbios circundantes, y es el centro político y económico del país.

Doha fue fundada en la década de 1820 como un rama de Al Bidda. Fue declarada oficialmente como la capital del país en 1971, cuando Qatar se independizó de ser un protectorado británico. Como capital comercial de Qatar y uno de los centros financieros emergentes en el Medio Oriente, Doha es considerada una ciudad global de nivel beta por la Globalization and World Cities Research Network. Doha alberga Ciudad de la Educación, un área dedicada a la investigación y la educación; Hamad Medical City, un área administrativa de atención médica de Hamad Medical Corporation que incluye Hamad General Hospital, Heart Hospital, Women's Wellness and Research Center y Qatar Rehabilitation Institute, así como una serie de clínicas especializadas e infraestructura de apoyo. Finalmente, también incluye Doha Sports City, o Aspire Zone, un destino deportivo internacional que incluye el Estadio Internacional Khalifa, un estadio de la Copa Mundial de la FIFA 2022, así como el Centro Acuático Hamad y el Aspire Dome.

La ciudad fue sede de la primera reunión a nivel ministerial de las negociaciones de la Ronda de Desarrollo de Doha de la Organización Mundial del Comercio. También fue seleccionada como ciudad sede de varios eventos deportivos, incluidos los Juegos Asiáticos de 2006, los Juegos Panárabes de 2011 y la mayoría de los juegos de la Copa Asiática de la AFC de 2011. En diciembre de 2011, el Consejo Mundial del Petróleo celebró la 20ª Conferencia Mundial del Petróleo en Doha. Además, la ciudad fue sede de las Negociaciones Climáticas de la CMNUCC de 2012 y está programada para albergar la Copa Mundial de la FIFA 2022.La ciudad también ha sido sede de la 140a Asamblea de la Unión Interparlamentaria en abril de 2019.

Contenido

1 Etimología
2 Historia
- 2.1 Establecimiento de Al Bidda
- 2.2 Formación de Doha
- 2.3 Llegada de la casa de Al Thani
- 2.4 Siglo XX
  - 2.4.1 Informe de Lorimer (1908)
  - 2.4.2 Protectorado británico (1916-1971)
- 2.5 Post-independencia
3 Geografía
- 3.1 Clima
4 Datos demográficos
- 4.1 Origen étnico e idiomas
- 4.2 Religión
5 Administración
- 5.1 Distritos
6 Economía
7 Infraestructura
- 7.1 Arquitectura
- 7.2 Atmósfera
- 7.3 Comunidades planificadas
8 Transporte
- 8.1 Carreteras
- 8.2 Ferrocarril
- 8.3 Aéreo
- 9 Educación
- 10 Deportes
  - 10.1 Fútbol
  - 10.2 Baloncesto
  - 10.3 Voleibol
  - 10.4 Otros deportes
  - 10.5 Estadios y complejos deportivos
- 11 Cultura
  - 11.1 Artes
  - 11.2 Cine
  - 11.3 Medios
  - 11.4 Teatro
- 12 Relaciones internacionales
- 13 Galería
- 14 Véase también
- 15 Referencias
- 16 Enlaces externos
- 2.1 Establecimiento de Al Bidda
- 2.2 Formación de Doha
- 2.3 Llegada de la Casa de Al Thani
- 2.4 Siglo XX
  - 2.4.1 Informe de Lorimer (1908)
  - 2.4.2 Protectorado británico (1916-1971)
- 2.5 Post-independencia
- 2.4.1 Informe Lorimer (1908)
- 2.4.2 Protectorado británico (1916-1971)
- 3.1 Clima
- 4.1 Origen étnico e idiomas
- 4.2 Religión
- 5.1 Distritos
- 7.1 Arquitectura
- 7.2 Atmósfera
- 7.3 Comunidades planificadas
- 8.1 Carreteras
- 8.2 Carril
- 8.3 Aire
- 1 0.1 Fútbol
- 10.2 Baloncesto
- 10.3 Voleibol
- 10.4 Otros deportes
- 10.5 Estadios y complejos deportivos
- 11.1 Artes
- 11.2 Cine
- 11.3 Medios
- 11.4 Teatro
Etimología
Según el Ministerio de Municipalidad y Medio Ambiente, el nombre "Doha" se originó del término árabe dohat , que significa "redondez", una referencia a las bahías redondeadas que rodean la costa de la zona.
Historia
Establecimiento de Al Bidda
La ciudad de Doha se formó separándose de otro asentamiento local conocido como Al Bidda. La primera mención documentada de Al Bidda fue hecha en 1681, por el Convento Carmelita, en un relato que narra varios asentamientos en Qatar. En el registro, se alude al gobernante y a un fuerte en los confines de Al Bidda. Carsten Niebuhr, un explorador alemán que visitó la Península Arábiga, creó uno de los primeros mapas para representar el asentamiento en 1765 en el que lo etiquetó como 'Guttur'.
David Seaton, un político británico residente en Mascate, escribió el primer registro en inglés de Al Bidda en 1801. Se refiere a la ciudad como 'Bedih' y describe la geografía y las estructuras defensivas de la zona. Dijo que la ciudad había sido colonizada recientemente por la tribu de Sudán (singular Al-Suwaidi), a quienes consideraba piratas. Seaton intentó bombardear la ciudad con su buque de guerra, pero regresó a Mascate al descubrir que las aguas eran demasiado poco profundas para colocar su buque de guerra a una distancia de ataque.
En 1820, el topógrafo británico RH Colebrook, que visitó Al Bidda, comentó sobre la reciente despoblación de la ciudad. Escribió:
Guttur - O Ul Budee, una vez una ciudad considerable, está protegida por dos Ghurries cuadrados cerca de la orilla del mar; pero al no contener agua dulce, son incapaces de defenderse excepto contra las incursiones repentinas de los beduinos; otro Ghurry está situado a dos millas tierra adentro y tiene agua dulce. Esto podría contener doscientos hombres. Quedan en Ul Budee unos 250 hombres, pero los habitantes originales, que se espera que regresen de Bahrein, los aumentarán a 900 o 1000 hombres, y si la tribu Doasir, que frecuenta el lugar como buceadores, vuelve a establecerse en él. , de 600 a 800 hombres.
El mismo año, se firmó un acuerdo conocido como Tratado Marítimo General entre la Compañía de las Indias Orientales y los jeques de varios asentamientos del Golfo Pérsico (algunos de los cuales se conocieron más tarde como el Costa Trucial). Reconoció la autoridad británica en el Golfo Pérsico y buscó acabar con la piratería y el comercio de esclavos. Bahrein se convirtió en parte del tratado, y se asumió que Qatar, percibido como una dependencia de Bahrein por los británicos, también lo era. Sin embargo, a Qatar no se le pidió que enarbolara la bandera trucial prescrita. Como castigo por la presunta piratería cometida por los habitantes de Al Bidda y el incumplimiento del tratado, un barco de la Compañía de las Indias Orientales bombardeó la ciudad en 1821. La arrasaron, obligando a entre 300 y 400 nativos a huir y refugiarse temporalmente en las islas entre Qatar y la Costa Trucial.
Formación de Doha
Doha fue fundada en las cercanías de Al Bidda en algún momento de la década de 1820. En enero de 1823, el residente político John MacLeod visitó Al Bidda para reunirse con el gobernante y fundador inicial de Doha, Buhur bin Jubrun, quien también era el jefe de la tribu Al-Buainain. MacLeod señaló que Al Bidda fue el único puerto comercial importante en la península durante este tiempo. Después de la fundación de Doha, los registros escritos a menudo combinaban Al Bidda y Doha debido a la proximidad extremadamente cercana de los dos asentamientos. Más tarde ese año, el teniente Guy y el teniente Brucks mapearon y escribieron una descripción de los dos asentamientos. A pesar de estar mapeados como dos entidades separadas, se les hizo referencia con el nombre colectivo de Al Bidda en la descripción escrita.
En 1828, Mohammed bin Khamis, un miembro prominente de la tribu Al-Buainain y sucesor de Buhur bin Jubrun como jefe de Al Bidda, se vio envuelto en una controversia. Había asesinado a un nativo de Bahréin, lo que llevó al jeque de Al Khalifa a encarcelarlo. En respuesta, la tribu Al-Buainain se rebeló, provocando que Al Khalifa destruyera el fuerte de la tribu y los expulsara a Fuwayrit y Ar Ru'ays. Este incidente permitió que Al Khalifa tuviera jurisdicción adicional sobre la ciudad. Básicamente, sin un gobernante efectivo, Al Bidda y Doha se convirtieron en un santuario para piratas y forajidos.
En noviembre de 1839, un forajido de Abu Dabi llamado Ghuleta se refugió en Al Bidda, lo que provocó una dura respuesta de los británicos. A. H. Nott, un comandante naval británico, exigió que Salemin bin Nasir Al-Suwaidi, jefe de la tribu de Sudán (Suwaidi) en Al Bidda, detuviera a Ghuleta y le advirtió de las consecuencias en caso de incumplimiento. Al-Suwaidi accedió a la solicitud británica en febrero de 1840 y también arrestó al pirata Jasim bin Jabir y sus asociados. Pese al cumplimiento, los británicos exigieron una multa de 300 coronas alemanas en compensación por los daños sufridos por los piratas frente a las costas de Al Bidda; es decir, por las piraterías cometidas por bin Jabir. En febrero de 1841, los escuadrones navales británicos llegaron a Al Bidda y ordenaron a Al-Suwaidi que cumpliera con la demanda británica, amenazando con consecuencias si se negaba. Al-Suwaidi finalmente declinó sobre la base de que no estaba involucrado en las acciones de bin Jabir. El 26 de febrero, los británicos dispararon contra Al Bidda, golpeando un fuerte y varias casas. Luego, Al-Suwaidi pagó la multa en su totalidad tras las amenazas de más acciones de los británicos.
Isa bin Tarif, un poderoso jefe tribal de la tribu Al Bin Ali, se mudó a Doha en mayo de 1843. Posteriormente desalojó a la tribu gobernante de Sudán e instaló a las tribus Al-Maadeed y Al-Kuwari en posiciones de poder. Bin Tarif había sido leal a Al Khalifa, sin embargo, poco después de la juramentación de un nuevo gobernante en Bahrein, bin Tarif comenzó a sospechar cada vez más del gobernante Al Khalifa y cambió su lealtad al gobernante depuesto de Bahrein, Abdullah bin Khalifa. de quien previamente había ayudado a depositar. Bin Tarif murió en la batalla de Fuwayrit contra la familia gobernante de Bahréin en 1847.
Llegada de la casa de Al Thani
La familia Al Thani emigró a Doha desde Fuwayrit poco después de Bin La muerte de Tarif en 1847 bajo el liderazgo de Mohammed bin Thani. En los años siguientes, la familia Al Thani asumió el control de la ciudad. En varias ocasiones, intercambiaron lealtades entre las dos potencias dominantes en el área: Al Khalifa de Bahréin y Bin Saudis.
En 1867, muchos barcos y tropas fueron enviados desde Bahréin para asaltar las ciudades de Al Wakrah. y Doha por una serie de disputas. Abu Dhabi se unió en nombre de Bahrein debido a la percepción de que Al Wakrah sirvió como refugio para fugitivos de Omán. Más tarde ese año, las fuerzas combinadas saquearon las dos ciudades de Qatar con alrededor de 2.700 hombres en lo que se conocería como la Guerra de Qatar-Bahrein. Más tarde, un registro británico declaró "que las ciudades de Doha y Wakrah fueron, a fines de 1867, temporalmente borradas, las casas fueron desmanteladas y los habitantes deportados" .
La incursión conjunta de Bahrein y Abu Dhabi y el posterior contraataque de Qatar llevaron al agente político británico, el coronel Lewis Pelly, a imponer un acuerdo en 1868. La misión de Pelly a Bahrein y Qatar y el tratado de paz resultante fueron hitos en la historia de Qatar. Reconoció implícitamente a Qatar como una entidad distinta independiente de Bahrein y reconoció explícitamente la posición de Mohammed bin Thani como un importante representante de las tribus de la península.
En diciembre de 1871, los otomanos establecieron una presencia en el país con 100 de sus tropas ocupando el fuerte Musallam en Doha. Esto fue aceptado por el hijo de Mohammad bin Thani, Jassim Al Thani, que deseaba proteger a Doha de las incursiones saudíes. El comandante otomano, mayor Ömer Bey, compiló un informe sobre Al Bidda en enero de 1872, afirmando que era un "centro administrativo" con alrededor de 1.000 casas y 4.000 habitantes.
Desacuerdo sobre tributo e injerencia en asuntos internos surgió, lo que finalmente condujo a la batalla de Al Wajbah en marzo de 1893. El fuerte de Al Bidda sirvió como punto final de retirada para las tropas otomanas. Mientras estaban guarnecidos en el fuerte, su corbeta disparó indiscriminadamente contra la gente del pueblo, matando a varios civiles. Los otomanos finalmente se rindieron después de que las tropas de Jassim Al Thani cortaron el suministro de agua de la ciudad. Un informe otomano compilado el mismo año informó que Al Bidda y Doha tenían una población combinada de 6.000 habitantes, refiriéndose conjuntamente a ambas ciudades con el nombre de 'Katar'. Doha fue clasificada como la sección oriental de Katar. Los otomanos tuvieron un papel pasivo en la política de Qatar desde la década de 1890 en adelante hasta que renunciaron por completo al control durante el comienzo de la Primera Guerra Mundial.
Siglo XX
Las perlas habían llegado a desempeñar un papel comercial fundamental papel en Doha en el siglo XX. La población aumentó a unos 12.000 habitantes en la primera mitad del siglo XX debido al floreciente comercio de perlas. Un residente político británico señaló que si el suministro de perlas cayera, Qatar "prácticamente dejaría de existir". En 1907, la ciudad acomodaba 350 barcos de perlas con una tripulación combinada de 6.300 hombres. Para entonces, los precios promedio de las perlas se habían más que duplicado desde 1877. El mercado de perlas colapsó ese año, lo que obligó a Jassim Al Thani a vender la cosecha de perlas del país a la mitad de su valor. Las secuelas del colapso dieron como resultado el establecimiento de la primera casa de aduanas del país en Doha.
El administrador e historiador británico JG Lorimer fue autor de un extenso manual para agentes británicos en el Golfo Pérsico titulado Gazetteer of the Persian Gulf en 1908. En él, ofrece un relato completo de Doha en ese momento:
Generalmente con ese estilo en la actualidad, pero los beduinos a veces lo llaman Dohat-al-Qatar, y parece que antes se conocía mejor como Bida '( Anglice "Bidder"): es la ciudad principal de Qatar y está situada en el lado este de esa península, a unas 63 millas al sur de su extremo en Ras Rakan y a 45 millas al norte del puerto de Khor-al Odaid. Dohah se encuentra en el lado sur de una bahía profunda en la esquina suroeste de un puerto natural que tiene una extensión de aproximadamente 3 millas y está protegido en los lados noreste y sureste por arrecifes naturales. La entrada, de menos de una milla de ancho, es del este entre las puntas de los arrecifes; es poco profundo y algo difícil, y los buques de más de 15 pies de calado no pueden pasar. Los sondeos dentro de la cuenca varían de 3 a 5 brazas y son regulares: el fondo es de barro blanco o arcilla.
Localidad y barrios, - La punta sureste de la bahía es bastante baja pero el terreno en el lado occidental es un desierto pedregoso a 40 o 50 pies sobre el nivel del mar. La ciudad está construida sobre la pendiente de un terreno elevado entre estos dos extremos y consta de 9 Fanqs o cuartos, que se dan a continuación en su orden de este a oeste y norte: la fachada total del lugar sobre el mar es casi 2 millas.
Lorimer enumera y describe los distritos de Doha, que en ese momento incluían los distritos todavía existentes de Al Mirqab, As Salatah, Al Bidda y Rumeilah. Al comentar sobre la apariencia de Doha, afirma:
La apariencia general de Dohah no es atractiva; los carriles son estrechos e irregulares las casas sucias y pequeñas. No hay palmeras ni otros árboles, y el único jardín es uno pequeño cerca del fuerte, mantenido por la guarnición turca.
En cuanto a la población de Doha, Lorimer afirma que "se estima que los habitantes de Dohah sumando, incluida la guarnición militar turca de 350 hombres, unas 12.000 almas ". Calificó esta declaración con una descripción general tabulada de las diversas tribus y grupos étnicos que vivían en la ciudad.
En abril de 1913, los otomanos aceptaron una solicitud británica de retirar todas sus tropas de Qatar. La presencia otomana en la península cesó cuando, en agosto de 1915, el fuerte otomano en Al Bidda fue evacuado poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial. Un año después, Qatar acordó ser un protectorado británico con Doha como capital oficial.
Los edificios de la época eran viviendas simples de una o dos habitaciones, construidas con barro, piedra y coral. Las concesiones petroleras en las décadas de 1920 y 1930, y la posterior extracción de petróleo en 1939, presagiaron el comienzo de un lento progreso económico y social en el país. Sin embargo, los ingresos se redujeron algo debido a la devaluación del comercio de perlas en el Golfo Pérsico provocada por la introducción de la perla cultivada y la Gran Depresión. El colapso del comercio de perlas provocó una importante caída de la población en todo el país. No fue hasta las décadas de 1950 y 1960 que el país vio importantes beneficios monetarios de la extracción de petróleo.
Qatar no tardó en explotar la riqueza recién descubierta de las concesiones petroleras, y las áreas de tugurios fueron rápidamente arrasadas para ser reemplazadas por edificios más modernos. La primera escuela formal para niños se estableció en Doha en 1952, seguida tres años más tarde por el establecimiento de una escuela para niñas. Históricamente, Doha había sido un puerto comercial de importancia local. Sin embargo, las aguas poco profundas de la bahía impidieron que barcos más grandes ingresaran al puerto hasta la década de 1970, cuando se completó su puerto de aguas profundas. Siguieron cambios adicionales con una extensa recuperación de tierras, que condujo al desarrollo de la bahía en forma de media luna. Desde la década de 1950 hasta la de 1970, la población de Doha aumentó de alrededor de 14.000 habitantes a más de 83.000, y los inmigrantes extranjeros constituyeron aproximadamente dos tercios de la población total.
Después de la independencia
Qatar declaró oficialmente su independencia en 1971, con Doha como su capital. En 1973, la Universidad de Qatar fue inaugurada por decreto emir, y en 1975 se inauguró el Museo Nacional de Qatar en lo que originalmente fue el palacio del gobernante. Durante la década de 1970, todos los barrios antiguos de Doha fueron arrasados y los habitantes se trasladaron a nuevos desarrollos suburbanos, como Al Rayyan, Madinat Khalifa y Al Gharafa. La población del área metropolitana creció de 89.000 en la década de 1970 a más de 434.000 en 1997. Además, las políticas agrarias dieron como resultado que la superficie total aumentara a más de 7.100 hectáreas (aproximadamente 17.000 acres) en 1995, un aumento de 130 hectáreas a mediados del siglo XX. siglo.
En 1983, se desarrolló un hotel y centro de conferencias en el extremo norte de Corniche. La estructura del hotel Sheraton de 15 pisos en este centro serviría como la estructura más alta de Doha hasta la década de 1990. En 1993, el Qatar Open se convirtió en el primer gran evento deportivo que se celebró en la ciudad. Dos años después, Qatar intervino para albergar el Campeonato Mundial Juvenil de la FIFA, y todos los partidos se jugaron en estadios de Doha.
El canal de noticias árabe Al Jazeera comenzó a transmitir desde Doha en 1996. A fines de la década de 1990, el gobierno planeó la construcción de Education City, un complejo de 2.500 hectáreas con sede en Doha principalmente para institutos educativos. Desde el comienzo del siglo XXI, Doha atrajo una atención importante de los medios debido a la celebración de varios eventos globales y la inauguración de una serie de megaproyectos arquitectónicos. Uno de los proyectos más importantes lanzados por el gobierno fue The Pearl-Qatar, una isla artificial frente a la costa de West Bay, que inauguró su primer distrito en 2004. En 2006, Doha fue seleccionada para albergar los Juegos Asiáticos, lo que llevó al desarrollo de un complejo deportivo de 250 hectáreas conocido como Aspire Zone. Durante este tiempo, se construyeron nuevos atractivos culturales en la ciudad, y se restauraron los más antiguos. En 2006, el gobierno lanzó un programa de restauración para preservar la identidad arquitectónica e histórica de Souq Waqif. Las partes construidas después de la década de 1950 fueron demolidas, mientras que las estructuras más antiguas fueron renovadas. La restauración se completó en 2008. Katara Cultural Village se inauguró en la ciudad en 2010 y desde entonces ha sido sede del Festival de Cine de Doha Tribeca.
El principal resultado de la Conferencia Ministerial de la Organización Mundial del Comercio de 2013 fue el Acuerdo de facilitación. El acuerdo tiene como objetivo hacer que la importación y exportación sea más fácil y económica mejorando los procedimientos aduaneros y haciendo que las reglas sean más transparentes. La reducción de los costos del comercio mundial en un 1% aumentaría los ingresos mundiales en más de USD 40 mil millones, el 65% de los cuales iría a los países en desarrollo. Se espera que los beneficios del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio se distribuyan entre todos los países y regiones, siendo los países en desarrollo sin litoral los que más se beneficien.
El Acuerdo sobre Facilitación del Comercio entrará en vigor una vez ratificado por 2/3 de la OMC. Miembros. La UE ratificó el acuerdo en octubre de 2015.
En Bali, los miembros de la OMC también acordaron una serie de cuestiones de agricultura y desarrollo en Doha.
Geografía
Doha es ubicado en la parte centro-este de Qatar, bordeado por el Golfo Pérsico en su costa. Su elevación es de 10 m (33 pies). Doha está muy urbanizada. La recuperación de tierras frente a la costa ha agregado 400 hectáreas de tierra y 30 km de costa. La mitad de los 22 km² de superficie sobre la que se construyó el aeropuerto internacional de Hamad eran terrenos ganados. La geología de Doha se compone principalmente de discordancias meteorizadas en la parte superior de la Formación Dammam del período Eoceno, formando piedra caliza dolomítica.
La Perla es una isla artificial en Doha con una superficie de casi 400 ha (1,000 acres ) Se ha estimado que el proyecto total costará $ 15 mil millones una vez finalizado. Otras islas frente a la costa de Doha incluyen Palm Tree Island, Shrao's Island, Al Safliya Island y Alia Island.
En una encuesta de 2010 de las aguas costeras de Doha realizada por la Autoridad de Estadísticas de Qatar, se encontró que su profundidad máxima era de 7,5 metros (25 pies) y la profundidad mínima era de 2 metros (6 pies 7 pulgadas). Además, las aguas tenían un pH promedio de 7.83, una salinidad de 49.0 psu, una temperatura promedio de 22.7 ° C y 5.5 mg / L de oxígeno disuelto.
Clima
Doha tiene un clima desértico cálido (clasificación climática de Köppen BWh ) con veranos largos y extremadamente calurosos e inviernos cortos y cálidos. Las temperaturas máximas promedio entre mayo y septiembre superan los 38 ° C (100 ° F) y a menudo se acercan a los 45 ° C (113 ° F). La humedad suele ser la más baja en mayo y junio. Los puntos de rocío pueden superar los 30 ° C (86 ° F) en el verano. Durante el verano, la ciudad tiene un promedio de casi ninguna precipitación y menos de 20 mm (0,79 pulgadas) durante los otros meses. Las precipitaciones son escasas, con un total de 75 mm (2,95 pulgadas) por año, cayendo en días aislados principalmente entre octubre y marzo. Los días de invierno son relativamente cálidos mientras que el sol está alto y fresco durante la noche. La temperatura rara vez desciende por debajo de los 7 ° C (45 ° F).
Demografía
Una parte significativa de la población de Qatar reside dentro de los límites de Doha y su área metropolitana. El distrito con mayor densidad de población es la zona central de Al Najada, que también alberga la mayor población total del país. La densidad de población en la gran región de Doha varía entre 20.000 habitantes por km² y 25 habitantes por km². Doha fue testigo de tasas de crecimiento explosivas en la población en la primera década del siglo XXI, absorbiendo a la mayoría de las miles de personas que luego emigran a Qatar cada mes.6 La población de Doha es de alrededor de un millón, y la población de la ciudad se duplicó con creces 2000 a 2010.
Etnia e idiomas
La población de Doha está compuesta mayoritariamente por expatriados, y los ciudadanos de Qatar forman una minoría. La mayor parte de los expatriados en Qatar proviene de países del sudeste y sur de Asia, principalmente India, Pakistán, Sri Lanka, Nepal, Filipinas y Bangladesh, con un gran número de expatriados que también provienen de los países árabes del Levante, Djibouti, Somalia, África del Norte. y Asia Oriental. Doha también es el hogar de muchos expatriados de Europa, América del Norte, Sudáfrica y Australia.
El árabe es el idioma oficial de Qatar. El inglés se usa comúnmente como segundo idioma y una lengua franca en aumento, especialmente en el comercio. Como hay una gran población de expatriados en Doha, se hablan ampliamente idiomas como malayalam, tamil, bengalí, tagalo, español, cingalés, francés, urdu e hindi.
En 2004, la propiedad extranjera de bienes raíces Se aprobó una ley que permite a los ciudadanos no qataríes comprar tierras en áreas designadas de Doha, incluida la laguna de West Bay, la Perla de Qatar y la nueva ciudad de Lusail. Antes de esto, a los expatriados se les prohibió poseer tierras en Qatar. La propiedad por parte de extranjeros en Qatar les da derecho a un permiso de residencia renovable, que les permite vivir y trabajar en Qatar.
Religión
La mayoría de los residentes en Doha son musulmanes. Los católicos representan más del 90% de la población cristiana de 150.000 en Doha. Siguiendo los decretos del Emir para la asignación de tierras a las iglesias, la primera iglesia católica, Nuestra Señora del Rosario, se inauguró en Doha en marzo de 2008. La estructura de la iglesia es discreta y los símbolos cristianos no se muestran en el exterior del edificio. Existen varias otras iglesias en Doha, incluida la Iglesia Ortodoxa Griega de San Isaac y San Jorge de Qatar, la Iglesia Syro-Malabar, la Iglesia Ortodoxa de Malankara, la Iglesia Mar Thoma (afiliada a los anglicanos, pero no parte de la Comunión), la Iglesia CSI , La iglesia Syro-Malankara y una iglesia pentecostal. La mayoría de las mezquitas son de orientación salafista o sunita.
Administración
Distritos
A principios del siglo XX, Doha estaba dividida en 9 distritos principales . En el censo de 2010, se registraron más de 60 distritos en el municipio de Doha. Algunos de los distritos de Doha incluyen:
- Al Bidda (البدع)
- Al Dafna (الدفنة)
- Al Ghanim (الغانم)
- Al Markhiya (المرخية)
- Al Sadd (السد)
- Al Waab (الوعب)
- Bin Mahmoud (فريج بن محمود)
- Madinat Khalifa (مدينة خليفة)
- Musheireb (مشيرب)
- Najma (نجمه)
- Antiguo aeropuerto (المطار القديم)
- Qutaifiya (القطيفية)
- Ras Abu Aboud (راس أبو عبود)
- Rumeilah (الرميلة)
- Umm Ghuwailina (ام غو يلينه)
- West Bay (الخليج الغربي)
Poco después de que Qatar obtuvo la independencia, muchos de los distritos de la antigua Doha, incluidos Al Najada, Al Asmakh y Old Al Hitmi, enfrentaron un declive gradual y, como resultado, , gran parte de su arquitectura histórica ha sido demolida. En cambio, el gobierno cambió su enfoque hacia el área de la Bahía de Doha, que albergaba distritos como Al Dafna y West Bay.
Economía
Doha es el centro económico de Qatar. La ciudad es la sede de numerosas organizaciones nacionales e internacionales, incluidas las mayores compañías de petróleo y gas del país, Qatar Petroleum, Qatargas y RasGas. La economía de Doha se basa principalmente en los ingresos que el país ha obtenido de sus industrias de petróleo y gas natural. Doha fue incluida entre las 15 mejores ciudades nuevas para los negocios de Fortune en 2011.
A partir de fines del siglo XX, el gobierno lanzó numerosas iniciativas para diversificar la economía del país con el fin de disminuir su dependencia de los recursos de petróleo y gas. El Aeropuerto Internacional de Doha fue construido en un intento por solidificar la diversificación de la ciudad hacia la industria del turismo. Este fue reemplazado por el Aeropuerto Internacional Hamad en 2014. El nuevo aeropuerto es casi el doble del tamaño del anterior y cuenta con dos de las pistas más largas del mundo. Treinta y nueve nuevos hoteles estaban en construcción en la ciudad en 2011.
Como resultado del rápido auge demográfico de Doha y el aumento de la demanda de viviendas, los precios inmobiliarios aumentaron significativamente durante 2014. Los precios inmobiliarios experimentaron un nuevo repunte después de Qatar ganó los derechos para albergar la Copa Mundial de la FIFA 2022. Al Asmakh, una empresa inmobiliaria de Qatar, publicó un informe en 2014 que reveló aumentos sustanciales en los precios inmobiliarios después de un pico en 2008. Los precios aumentaron entre un 5% y un 10% en el primer trimestre de 2014 desde finales de 2013. Un estudio de 2015 realizado por Numbeo, una base de datos de fuentes múltiples, nombró a Doha como la décima ciudad más cara para vivir a nivel mundial. Esta tasa de crecimiento condujo al desarrollo de comunidades planificadas en la ciudad y sus alrededores. Aunque la caída de los precios del petróleo desde 2014 y una crisis diplomática con los vecinos de Qatar frenaron el crecimiento de la población de la ciudad, el gasto público se incrementó para mantener el crecimiento de los bienes raíces en la zona metropolitana de Doha.
Los trabajadores expatriados remitieron 60.000 millones de dólares entre 2006 y 2012, y el 54 por ciento de las remesas de los trabajadores de 60.000 millones de dólares se enviaron a países asiáticos, seguidos de los países árabes que representaron casi la mitad de ese volumen (28 por ciento). India fue el principal destino de las remesas, seguida de Filipinas, mientras que Estados Unidos, Egipto y los vecinos Emiratos Árabes Unidos le siguieron. Las remesas en 2014 totalizaron $ 11,2 mil millones, lo que representa el 5,3% del PIB de Qatar .:45
Infraestructura
Arquitectura
Muchas de las estructuras más antiguas (1960-1970) en los viejos distritos de Doha se han demolido para dejar espacio para nuevos edificios. Se han adoptado varios planes para preservar el patrimonio cultural y arquitectónico de la ciudad, como la iniciativa 'Al Turath al Hai' ('patrimonio vivo') de la Autoridad de Museos de Qatar. Katara Cultural Village es una aldea modelo en Doha lanzada por Sheikha Moza bint Nasser bajo la Fundación Qatar para preservar la identidad cultural del país.
En 2011, más de 50 torres estaban en construcción en Doha, la más grande de que era la Torre del Centro de Convenciones de Doha. Las construcciones se suspendieron en 2012 debido a preocupaciones de que la torre obstaculizaría el tráfico aéreo y el sitio se está reconstruyendo en un parque.
En 2014, Abdullah Al Attiyah, un alto funcionario del gobierno, anunció que Qatar gastaría $ 65 bn en nuevos proyectos de infraestructura en los próximos años en preparación para la Copa del Mundo de 2022, así como para avanzar hacia sus objetivos establecidos en la Visión Nacional de Qatar 2030.
Msheireb Downtown Doha, un desarrollo de 31 hectáreas con un costo estimado de $ 5 bn, fue catalogada como la remodelación del centro urbano más grande de su tipo cuando se lanzó. Comprende varios barrios abiertos en diferentes fases, Msheireb tiene como objetivo preservar y mejorar el centro histórico.
Atmósfera
Debido al calor excesivo del sol durante el verano, algunos edificios con sede en Doha Las empresas han implementado diversas formas de tecnología de enfriamiento para aliviar las condiciones climáticas extremadamente tórridas. Esto puede incluir la creación de fenómenos ópticos como sombras, así como técnicas más caras como ventilación, refrigerantes, refrigerantes, criogénicos y deshumidificadores. Las discusiones sobre el control de la temperatura también han sido características de varios eventos programados que involucran grandes multitudes. Hay otras iniciativas que intentan contrarrestar el calor alterando las horas de trabajo, los métodos de alteración del clima como la siembra de nubes y el uso de materiales de construcción más blancos y brillantes para aumentar los efectos del albedo. No obstante, a pesar de estas medidas, Doha y otras áreas de Qatar podrían volverse inhabitables para los humanos debido al cambio climático en la década de 2070.
Comunidades planificadas
Uno de los proyectos más grandes en marcha en Qatar es Lusail City, una comunidad planificada al norte de Doha que se estima que se completará en 2020 a un costo de aproximadamente $ 45 mil millones. Está diseñado para albergar a 450.000 personas. Se estima que la ciudad de Al Waab, otra comunidad planificada en desarrollo, tendrá un costo de QR15 mil millones. Además de albergar a 8.000 personas, también contará con centros comerciales, instalaciones educativas y médicas. Gewan Island es el último desarrollo de UDC que comprende un desarrollo de uso mixto de 400.000 metros cuadrados.
Transporte
Para apoyar a la ciudad en expansión y al número creciente de residentes y viajeros, Qatar ha invertido mucho en la mejora la infraestructura de Doha y Qatar. Desde 2004, Doha ha experimentado una gran expansión en su red de transporte, incluida la adición de nuevas carreteras, un nuevo aeropuerto en 2014, un nuevo puerto marítimo en 2016 y un sistema de metro de 85 km que entró en funcionamiento en 2019.
Carreteras
ASHGHAL o la Autoridad de Obras Públicas entregaron varios proyectos de autopistas, incluyendo Industrial Area Road, Doha Expressway, Dukhan Highway Central, North Road, Al Sheehaniya Leatooriya Lijmiliya Road, F-Ring Road, y Salwa Road Fase 2. Las obras incluyen ensanchamiento de carreteras, pasos subterráneos, intercambiadores, sistemas de drenaje de aguas pluviales, redes de efluentes, redes de sistemas e iluminación para mejorar el uso de los viajes por carretera y la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
El último proyecto, que se espera que se entregue en 2024 es el cruce de Sharq:
"El proyecto de cruce de Sharq estimado en $ 12 mil millones involucrará tres extensiones interconectadas por túneles submarinos. Según el diseño original, la intersección incorporará tres andamios que se extenderán entre 600 metros y 1310 metros, conectando el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha con la ubicación social de la ciudad de Katara Cultural Village en el norte y el territorio comercial central de West Bay. "
Ferrocarril
Un tercio del Metro de Doha está actualmente en pleno funcionamiento. Consta de cuatro líneas: la línea roja, la línea dorada, la línea azul y la línea verde. Se espera que la Línea Azul se complete en la segunda fase en 2025. La estación Msheireb es la estación de transferencia para todas las líneas de metro.
La Línea Roja (también conocida como Línea de la Costa) se extenderá a través de Doha, desde Al Khor hasta Al Wakrah y el Aeropuerto Hamad a través de la Línea Roja Norte y la Línea Roja Sur. La Línea Verde del Metro de Doha conecta Doha con la Ciudad de la Educación y Al Riffa. Comenzando en Old Airport, la Gold Line (también conocida como Línea Histórica) terminará en Al Rayyan y cubrirá una distancia de 30,6 km. Por último, la Blue Line , o City Line, solo cubrirá el centro de la ciudad de Doha, y se prevé que sea semicircular con una longitud de 17,5 km.
Aérea
Doha es servida por el Aeropuerto Internacional Hamad, que es la principal puerta de entrada internacional de Qatar. El aeropuerto abrió en 2014, reemplazando al Aeropuerto Internacional de Doha.
Educación
Doha es el centro educativo del país y contiene la mayor preponderancia de escuelas y colegios. En 1952, se abrió la primera escuela formal para niños en Doha. Esto fue precedido por la apertura de la primera escuela formal para niñas tres años después. La primera universidad del estado, la Universidad de Qatar, se inauguró en 1973. Proporcionaba facultades separadas para hombres y mujeres.
Education City, un complejo educativo de 14 km2 inaugurado por la organización sin fines de lucro Qatar Foundation, comenzó a construir en 2000. Alberga ocho universidades, la escuela secundaria más importante del país y oficinas para el canal de televisión infantil de Al Jazeera. Está ubicado geográficamente en los distritos de Al Luqta, Al Gharrafa, Gharrafat Al Rayyan y Al Shagub del municipio de Al Rayyan, pero pertenece al ámbito de la ciudad metropolitana de Doha.
En 2009, el gobierno lanzó la Cumbre Mundial de Innovación para la Educación (WISE), un foro global que reúne a las partes interesadas de la educación, líderes de opinión y tomadores de decisiones de todo el mundo para discutir temas educativos. La primera edición se celebró en Doha en noviembre de 2009.
Algunas de las universidades en Doha incluyen:
- Universidad Carnegie Mellon en Qatar
- Universidad de Georgetown Escuela de Servicio Exterior en Qatar
- Universidad Hamad Bin Khalifa
- Universidad Cornell
- HEC Paris
- Universidad Northwestern en Qatar
- Texas A & amp; M University en Qatar
- UCL Qatar
- Virginia Commonwealth University
- Weill Cornell Medical College en Qatar
- Stenden Universidad de Qatar
- Facultad del Atlántico Norte
- Universidad de Qatar
- Facultad de Estudios Islámicos de Qatar
- Universidad de Calgary

Viajar

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Doha, Qatar

Doha

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Establecimiento de Al Bidda

Formación de Doha

Llegada de la casa de Al Thani

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Ferrocarril

AéreaDoha es servida por el Aeropuerto Internacional Hamad, que es la principal puerta de entrada internacional de Qatar. El aeropuerto abrió en 2014, reemplazando al Aeropuerto Internacional de Doha.

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