hu trae a colación Yemen

Al Hudaydah

Al-Hudaydah (árabe: الْحُدَيْدَة, romanizado: al-ḥudayda ), también transcrito como Hodeda, Hodeida, Hudaida u Hodeidah, es el cuarto ciudad más grande de Yemen y su principal puerto en el Mar Rojo. En 2004, su población era de 402,560 y era el centro de la gobernación de Al Hudaydah.

Contenido

1 Historia
2 Economía
3 Guerra civil en Yemen
4 Clima
5 Ver también
6 Referencias

Historia
En las crónicas islámicas, el nombre Al-Hudaydah se mencionó por primera vez en el año 1454/55 y la ciudad se volvió popular e importante en la década de 1520 cuando los otomanos se apoderaron de Yemeni Tihāmah. El escritor malayo Abdullah bin Abdul Kadir visitó Al Hudaydah en su peregrinaje a La Meca en 1854, y describe la ciudad en su relato del viaje, mencionando que la costumbre de masticar khat prevalecía en la ciudad en ese momento.
En 1914, durante la Primera Guerra Mundial, las tropas alemanas dirigidas por el Mayor Freiherr Othmar von Stotzingen establecieron "Stotzingen-Mission", una estación inalámbrica, en Al Hudaydah, que se utilizó durante la Revuelta Árabe para transmitir comunicaciones desde Constantinopla al África Oriental Alemana así como difundir propaganda al Sudán anglo-egipcio, la Somalilandia británica y Abisinia.
La ciudad fue ocupada brevemente por las fuerzas saudíes durante la Guerra entre Arabia Saudita y Yemen de 1934.
Después de una El desastroso incendio de enero de 1961 destruyó gran parte de Al-Hudaydah, fue reconstruido, en particular las instalaciones portuarias, con ayuda soviética. Una carretera a Sana'a, la capital, se completó en 1961. La ciudad también fue el sitio de una base naval soviética en las décadas de 1970 y 1980.
Al-Hudaydah tiene una gran cantidad de lugares históricos. La ciudad no es grande pero tiene más de cien mezquitas antiguas. Además, solía tener una universidad, que era tan antigua como al-Azhar.

Economía

Situado en el Mar Rojo, es un puerto importante, exportando café, algodón, fechas y pieles. Fue desarrollado como puerto marítimo a mediados del siglo XIX por los turcos otomanos. En junio de 2018, tres cuartas partes de la carga humanitaria y comercial que ingresaba a Yemen llegaba a través del puerto de Hudaydah. Sirve como punto de entrada para la ayuda humanitaria de Yemen y alrededor del 70% de las importaciones comerciales. El puerto de Ros Isa está un poco al norte de Al Hudaydah propiamente dicho, y es el término del oleoducto Marib-Ras Isa desde el interior de Yemen, con un importante buque de almacenamiento y descarga llamado FSO Safer amarrado en alta mar, aunque inactivo desde el comienzo de la Guerra Civil Yemení en 2015.

En 1920, los británicos describieron el puerto de Al Hudaydah como un "puerto pobre". Con dos entradas, solo podía proporcionar almacenamiento y refugio adecuados para botes pequeños, y los botes más grandes y los barcos tenían que atracar a más de dos millas de distancia. En 1908, se construyó un nuevo muelle, que tenía problemas con la profundidad, lo que llevó a que la mayoría de los artículos importados se vieran en la playa en lugar de entregarlos en el muelle. El carbón a menudo estaba disponible para los barcos visitantes. El gobierno otomano construyó un nuevo puerto a 10 millas al noroeste de la ciudad, con una pequeña línea de tren que conduce a Al Hudaydah y está conectada con el ferrocarril Sana-Hodeida. Una empresa francesa construyó el sistema ferroviario, que se detuvo tras el estallido de la guerra italo-turca. En 1909, el puerto traía menos que el puerto de Jeddah. Ese año, 172 barcos de vapor visitaron el puerto. La mayoría de los productos procedían del Reino Unido, seguido de Italia, Rusia y Alemania. Las importaciones alemanas habían crecido de 1905 a 1909, y el transporte marítimo británico disminuyó. A pesar de las luchas con un puerto de buena calidad, la ciudad fue descrita como el centro de la construcción de dhows.

La ciudad era conocida por producir telas de algodón grueso a rayas, tejidas a mano. Los artesanos que fabricaban la tela fueron trasladados a Al Hudaydah desde Zabīd y Beit el-Faki debido al conflicto tribal. La ciudad también era un centro para el curtido y la fabricación de sandalias.

A finales del siglo XIX, Al Hudaydah era un exportador principal de café, y ese negocio de exportación se trasladó a Adén a principios del siglo XX debido a rutas más seguras en Aden. Al Hudaydah tuvo que transportar sus mercancías por lo general a través de los puertos de Yemen e India por razones de seguridad, lo que dificultaba la exportación al Reino Unido. Durante este período, la región importó cereales y arroz de la India, algodón de Manchester, Inglaterra y Estados Unidos, hierro y acero de Alemania y productos generales de Italia y Austria. A partir de 1920, la ciudad exportaba tierra de batán, pieles y café. El café producido en Al Hudaydah fue considerado uno de los mejores de la región.

Guerra Civil Yemení

El puerto de Al Hudaydah juega un papel crucial en permitir la importación de alimentos al país. Este papel se ha visto interrumpido varias veces durante el transcurso de la guerra civil yemení.

En junio de 2018, las fuerzas del gobierno pro-Hadi con el respaldo de los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita ingresaron al puerto de Al Hudaydah, en un esfuerzo por desalojar a las fuerzas hutíes. Debido al riesgo de una crisis humanitaria si el puerto es asediado, Naciones Unidas intentó conseguir un acuerdo con los hutíes para poner el puerto bajo control de la ONU, pero no tuvo éxito hasta el 13 de diciembre de 2018, fecha en la que hubo un anuncio de el secretario general de la ONU, António Guterres, que las dos partes de la guerra civil han llegado a un acuerdo sobre un alto el fuego.