Rustavi Georgia

Rustavi

Rustavi (georgiano: რუსთავი) es una ciudad en el sureste de Georgia, en la provincia de Kvemo Kartli, situada a 25 km (16 millas) al sureste de la capital Tbilisi. Tiene una población de 125,103 (censo de 2014) y está dominada por la Planta Metalúrgica Rustavi.

Contenidos

1 Historia
- 1.1 Historia temprana
- 1.2 Historia moderna
2 Clima
3 Demografía
4 Circuito de carreras de Rustavi
5 Deportes
6 Ciudades gemelas - ciudades hermanas
7 Véase también
8 Referencias
9 Enlaces externos

1.1 Historia temprana
1.2 Historia moderna

Historia

Rustavi es una de las ciudades antiguas de Georgia. La historia de Rustavi tiene dos fases: una historia temprana desde la antigüedad hasta que la ciudad fue destruida en el siglo XIII y la historia moderna desde la era soviética hasta el presente.

Historia temprana

La fundación de Rustavi se remonta a tiempos inmemoriales. El cronista georgiano del siglo XI, Leonti Mroveli en su obra " Crónicas georgianas " conecta la fundación de la ciudad con Kartlos, el antepasado epónimo de los georgianos, cuya esposa fundó una ciudad a lo largo del río Kura llamada Bostan-Kalaki (lit . " ciudad de los jardines "). El mismo cronista, que también trabajó en “ La vida de los reyes ”, menciona entre esos castillos la ciudad de Rustavi, que se opuso al ejército de Alejandro Magno, aunque está comprobado que Alejandro nunca ha invadido Iberia. Rustavi se menciona entre ciudades antiguas como Uplistsikhe, Urbnisi, Mtskheta y Sarkineti. Se podría suponer que Rustavi como ciudad se fundó al menos en los siglos V-IV a. C. Además de los manuscritos, las excavaciones del castillo de Rustavi demuestran que Rustavi fue un importante centro político y administrativo de Iberia. A finales del siglo IV d.C. Trdat de Iberia había construido una iglesia y un canal en Rustavi.

Durante el reinado de Vakhtang I de Iberia (siglo V), Rustavi tomó un papel importante en la vida política del Reino de Iberia. . A principios del siglo VI, en 503, los sasánidas conquistaron Iberia y la convirtieron en una provincia persa ordinaria gobernada por un marzpan (gobernador). Sin embargo, la ofensiva del emperador bizantino Heraclio en 627 y 628 trajo la victoria final sobre los persas y aseguró el predominio bizantino en Georgia, hasta la invasión de los árabes. En la lucha contra la ocupación árabe, Rustavi pertenecía al Principado de Kakheti, este último formaría el reino de Kakhetian, cuyo gobernante Kvirike III el Grande instalaría a Eristavi (duque) en Rustavi. A la muerte de Kvirike, Kakheti fue anexada temporalmente al Reino de Georgia. Tan pronto como los árabes fueron derrotados, en 1068 Georgia fue invadida por los resurgentes turcos-selyúcidas de Asia Central, bajo el mando del sultán Alp Arslan. Hubo una terrible batalla entre el rey Bagrat IV de Georgia y Seljuks, donde Bagrat fue amargamente derrotado y como resultado, el rey de Kakheti obtuvo la independencia y entró en contacto más estrecho con los turco-selyúcidas para asegurar la independencia de esta manera. Después de las invasiones selyúcidas de Georgia, las fuerzas aliadas tomaron Tbilisi y Rustavi y se las entregaron al Emir de Tbilisi. Durante ese tiempo, Rustavi experimentó un declive, su economía se arruinó y debido a su ubicación estratégica solo permaneció como una ciudad bien fortificada en manos de los emires en Tbilisi. En 1069, Bagrat IV derrotó al emir Fadlun y capturó la fortaleza de Rustavi, Partskhisi y Agarani. Durante las campañas contra los selyúcidas dirigidas por David IV, Rustavi jugó un papel esencial en la seguridad de las fronteras del sur de Georgia. Rustavi finalmente fue destruida después de la invasión de Georgia por Timur.

Historia moderna

Rustavi fue reconstruida como un importante centro industrial durante la era soviética. El desarrollo de Rustavi fue parte del acelerado proceso de industrialización de Joseph Stalin e incluyó ferreterías, acerías, plantas químicas y una importante estación de ferrocarril en la línea de ferrocarril Tbilisi-Bakú. Rustavi es el sitio de aproximadamente 90 plantas industriales grandes y medianas.

El núcleo de la actividad industrial de la ciudad era la Planta Metalúrgica Rustavi, construida en 1941-1950 para procesar mineral de hierro del cercano Azerbaiyán. Stalin trajo trabajadores de varias regiones de Georgia, específicamente de las provincias rurales más pobres del oeste de Georgia. Rustavi se convirtió en un centro industrial clave para la región de Transcaucasus. La actividad industrial se expandió para incluir la fabricación de productos de acero, cemento, productos químicos y fibras sintéticas.

Mayo de 1944 fue un momento importante en la historia de la Rustavi moderna. Los geólogos comenzaron a definir el suelo del lugar donde se iban a construir las obras metalúrgicas. El área estaba casi vacía y solo había alojamientos temporales y barrios marginales disponibles. mucha gente llegó a Rustavi, procedente de diferentes partes de Georgia. El primer periódico salió el 30 de agosto de 1944. Se llamaba "Metallurgiisatvis" (que significa "Para la metalurgia" en georgiano).

Rustavi celebraba frecuentes fiestas de inauguración ya que muchas personas migraban a la ciudad todos los días. En 1948 se “bautizaron” las primeras calles en Rustavi. La primera calle lleva el nombre de la Liga de Jóvenes Comunistas, la segunda, de los constructores de Rustavi, y la tercera, de su antiguo nombre Bostan-Kalaki.

El 19 de enero de 1948, un decreto del Soviet Supremo de la República Socialista Soviética de Georgia declaró a Rustavi ciudad de importancia republicana. El 27 de abril de 1950, toda la ciudad celebró la producción del primer acero industrial georgiano. Se fundó sobre las raíces de los famosos ancestros Khalibs.

Los prisioneros de guerra alemanes que fueron capturados en la Segunda Guerra Mundial se alistaron para construir la ciudad de Rustavi. El Rustavi moderno se divide en dos partes: Dzveli Rustavi (Antiguo Rustavi) y Akhali Rustavi (Nuevo Rustavi). Old Rustavi se adhiere al estilo arquitectónico estalinista, mientras que New Rustavi está dominado por una multitud de bloques de apartamentos de la era soviética.

La caída de la Unión Soviética en 1991 resultó desastrosa para Rustavi, ya que también provocó el colapso del economía soviética integrada de la que la ciudad era una parte clave. La mayoría de sus plantas industriales fueron cerradas y el 65% de la población de la ciudad quedó desempleada, con los consiguientes problemas sociales de alta criminalidad y pobreza aguda que trae tal situación. La población se redujo de 160.000 a mediados de la década de 1990 a 116.000 en 2002 cuando los residentes se mudaron a otros lugares en busca de trabajo.

El artista residente en Nueva York Greg Lindquist (n. 1979) ha documentado las fábricas de concreto en ruinas de Rustavi en su pinturas e instalaciones, como la exposición "Nonpasts" en 2010. Lindquist también ha trabajado con colaboradores georgianos, como el artista Gio Sumbadze (n. 1976), en proyectos que abordan el significado social, cultural y político actual de estas arquitecturas. En 2010, la Fundación Laura Palmer organizó una exposición en el edificio del Ministerio de Transporte (Edificio del Ministerio de Carreteras de Tbilisi) en la que Lindquist y Sumbadze instalaron pinturas sobre la historia del sistema de transporte de Georgia. Esta entrevista de la revista BOMB con La Toya Frazier para la exposición "Planet of Slums" aborda muchas de las complejidades del trabajo de Lindquist en la República de Georgia.

Clima

Rustavi tiene un clima subtropical húmedo clima (clasificación climática de Köppen: Cfa ) con veranos calurosos e inviernos relativamente fríos.

Demografía

Circuito de carreras de Rustavi

El último de los hipódromos construidos en la URSS. Las competiciones comenzaron a finales de 1979 y la pista acogió once eventos del Campeonato de la URSS hasta 1989. Hasta 2009, la pista no se reconstruyó ni se estropeó. En 2009 el área fue vendida a la empresa privada Stromos en la subasta estatal. Después de la reconstrucción total de 2011-2012, la pista alberga una serie de eventos de carreras, como la serie Fórmula Alfa, el campeonato Legends, el Festival Anual de BMW, competencias de arrastre y deriva, carreras de aficionados y muchos más.