Seto Japón

Sunrise Seto

JR Central: Línea principal Tōkaidō JR Oeste: Línea principal A Tōkaidō, Línea principal A S Sanyō, Línea L Uno, Línea M Honshi-Bisan

El Sunrise Seto (サンライズ瀬戸, Sanraizu Seto ) es un servicio de tren nocturno con vagones cama en Japón operado conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West) desde julio de 1998.

Contenido

1 Operaciones
2 Lista de estaciones
3 Formación
4 Alojamiento, venta de entradas e instalaciones
5 Historial
6 Consulte también
7 Referencias
8 Externo enlaces

Operaciones

El Sunrise Seto se ejecuta a diario entre Tokio y Takamatsu en la prefectura de Kagawa en la isla de Shikoku, y demora aproximadamente 9 horas 30 minutos para el viaje de 804,7 km (500,0 millas). El servicio opera en conjunto con el servicio Sunrise Izumo a Izumoshi entre Tokio y Okayama. El tren combinado de 14 vagones sale de Tokio y se detiene en Yokohama, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka, Hamamatsu (última parada de medianoche), Himeji (primera parada de la mañana) y llega a Okayama, donde el tren se divide, con el Sunrise Izumo la mitad del tren en dirección a Izumoshi. Entre Okayama y Takamatsu, el tren Sunrise Seto de 7 vagones para en Kojima y Sakaide, antes de llegar a Takamatsu. El tren de regreso sale de Takamatsu y se acopla con el Sunrise Izumo de Izumoshi en la estación de Okayama, partiendo juntos desde allí y llegando a la estación de Tokio a la mañana siguiente.

Allí son servicios extendidos estacionales que los trenes Sunrise Seto desde Tokio van más allá de Takamatsu, hasta Kotohira en la línea Dosan. Estos trenes de servicio extendido funcionan durante temporadas particulares (difiere cada año) y durante las vacaciones.

A Sunrise Seto & amp; Sunrise Izumo formación combinada en la línea principal de Sanyo, mayo de 2012
Sunrise Izumo y Sunrise Seto unidades desacopladas en la estación de Okayama, marzo de 2013
Indicador de destino para un servicio con destino a Tokio

A Sunrise Seto & amp; Formación combinada Sunrise Izumo en la línea principal de Sanyo, mayo de 2012

Las unidades Sunrise Izumo y Sunrise Seto se desacoplan en Okayama Estación, marzo de 2013

Indicador de destino para un servicio con destino a Tokio

Lista de estaciones

Estaciones

Tokio

(- & gt; Takamatsu)

(- & gt; Tokio)

Metrópolis

22:24 Salida

06:45 Salida

23:23 Salida

05:45 Salida

23:40 Salida

05:27 Salida

23:54 Salida

05:10 Salida

00:20 Salida

04:40 Salida

01:12 Salida

(parada breve)

00:34 Salida

00:13 Salida

05:26 Salida

23:35 Salida

(Desacoplar y separar de Sunrise Izumo )

06:31 Salida

(Pareja con Sunrise Izumo )

22:34 Salida

06:53 Salida

22:01 Salida

07:10 Salida

21:45 Salida

08:35 Salida

08:45 Salida

Los trenes hacen breves paradas por varias razones, aquí hay cambios de tripulación en los límites de la región JR. Los pasajeros no pueden subir o bajar del tren cuando hace tales paradas.
Regularmente, solo los servicios en dirección este operarán entre Atami y Yokohama a través de la línea de carga Tōkaidō, donde los trenes ingresan a la línea en Odawara y salen en Chigasaki. a la línea principal de Tōkaidō.

Formación

Los trenes están formados por unidades eléctricas múltiples (EMU) exclusivas de la serie 285 de 7 vagones Sunrise Express propiedad de JR Central y JR West. Se forman como se muestra a continuación, con los automóviles numerados del 8 al 14 en la dirección hacia abajo (hacia el oeste), con el automóvil 14 en el extremo de Tokio, y del 1 al 7 en la dirección hacia arriba (hacia Tokio), con el automóvil 7 en el extremo de Tokio. .

El automóvil 2/9 tiene un compartimento accesible para sillas de ruedas
Cada automóvil tiene baños en un extremo.
Se permite fumar en el automóvil 6 / 13, y algunos compartimentos en el coche 4/11.

Alojamiento, venta de entradas e instalaciones

Los servicios Sunrise Express constan de seis tipos de alojamiento. Hay cinco tipos de literas: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (uso de 2 personas), B Single Twin (uso de 1 o 2 personas), B Single y B Solo. También hay un espacio para dormir alfombrado llamado área de dormitorio Nobinobi .

Para viajar en tren, se requieren varias tarifas. Todos los pasajeros requieren un boleto de tarifa básica (乗車券, Jousha ken ) y un boleto expreso limitado (特急券, Tokkyu ken ) según la distancia recorrida. Además de estos, aquellos que deseen viajar en una habitación privada también deben pagar un boleto de atraque (寝台券, Shindai ken ), mientras que aquellos que viajen en el área de dormitorio Nobinobi debe pagar un pequeño cargo por reserva de asiento (座席指定料金, zaseki shitei ryoukin ) para reservar un espacio para dormir individual.

Los cargos por reserva de litera y asiento son fijos, independientemente de donde comienza y termina el viaje.

(+200 para temporada alta)

(-200 para temporada baja)

Por ejemplo, un pasajero que viaja uno- de Tokio a Okayama en temporada regular tendría que pagar un boleto de tarifa básica y un boleto expreso limitado entre Tokio y Okayama (¥ 10670 y ¥ 3300, respectivamente) antes de agregar el cargo de reserva de Nobinobi o el boleto de atraque.

Los boletos se pueden comprar hasta un mes antes de la salida en un JR Midori no Madoguchi en Japón, o en línea a través del sitio web de reserva de asientos de JR West. Los titulares del Japan Rail Pass pueden reservar un espacio Nobinobi de forma gratuita o reservar un amarre mediante el pago de los cargos limitados del expreso y del amarre.

Hay una ducha en los vagones 3 y 10 Los pasajeros que utilizan los compartimentos A Single Deluxe reciben una tarjeta de ducha gratuita para usar las duchas en el tren, mientras que otros pasajeros tienen que pagar ¥ 330 por una tarjeta de ducha si desean usar las duchas. Los salones también se encuentran en los coches 3 y 10. Las máquinas expendedoras de bebidas están disponibles en los coches 3, 5, 10 y 12.

Compartimento "Single Deluxe"
Pasillo del coche 4/11
Litera individual
Litera individual-gemela
Nobinobi área de dormitorio de planta abierta (automóvil 5/12, piso superior)
Nobinobi área de dormitorio de planta abierta (automóvil 5/12, piso inferior)
Cabina de ducha (automóvil 3/10)
Mini salón (coche 3/10)

Compartimento "Single Deluxe"

Pasillo del coche 4/11

Litera individual

Litera individual gemela

Nobinobi área de dormitorio diáfana (coche 5/12, piso superior)

Nobinobi dormitorio de planta abierta (coche 5/12, planta baja)

Cabina de ducha (coche 3/10)

Mini salón (coche 3/10)

Historia

Los servicios Sunrise Seto se introdujeron junto con Sunrise Izumo el 10 de julio de 1998. Anteriormente , el Seto operaba como un servicio de "tren azul" separado c conectando Tokio con Takamatsu. El Sunrise Izumo tenía como objetivo atraer a más pasajeros al transporte en tren mediante la introducción de trenes de nuevo diseño y la reducción del tiempo de viaje.

El número de pasajeros en trenes nocturnos en Japón sigue disminuyendo, y desde En marzo de 2009, el Sunrise Izumo y el Sunrise Seto se convirtieron en los únicos trenes nocturnos con vagones para dormir que operan al oeste de Tokio a través de la línea Tokaido.